En el mateix any que celebra el seu 100 aniversari amb una sèrie de celebracions, Citroën sembla que no ha oblidat les seves arrels innovadores i va mostrar al públic al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2019 la seva visió de la mobilitat urbana del futur en forma de Ami One.
Dissenyat pensant en les ciutats del futur, el Citroën Ami One és més petit que un Smart fortwo (mesura només 2,5 m de llarg, 1,5 m d'ample i 1,5 m d'alçada) només pesa 425 kg i és la velocitat màxima limitada a 45 km/h. .
Aquesta limitació permet classificar legalment el prototip de funcionament de Citroën com a ATV. I quin sentit té això, et preguntes? És senzill, amb aquesta classificació, l'Ami One es pot conduir en alguns països sense ni tan sols tenir carnet de conduir.
La connectivitat i la simetria són l'aposta
Amb un 100 km d'autonomia i un temps de càrrega aproximat de dues hores en una estació de recàrrega pública, l'Ami One serviria, segons Citroën, com a alternativa no només al transport públic sinó també als mitjans de transport individuals.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
A la base del concepte del Citroën Ami One trobem dues idees senzilles: connectivitat i... simetria. La primera s'alinea amb la idea que en un futur s'intercanviarà la propietat del cotxe per l'ús d'aquest com a servei a través dels serveis de cotxe compartit.
Pel que fa a la simetria , aquesta va ser la manera que va trobar Citroën per “atacar” el problema número u en la producció de models de ciutat: la rendibilitat. En adoptar peces simètriques i que poden encaixar a banda i banda del cotxe o davant i darrere, es redueix el nombre de motlles, per tant, les peces produïdes i així també es redueixen els costos de producció.
Tot el que necessites saber sobre el Citroën Ami One