Ara que ja coneixeu les normes per al transport de bicicletes al cotxe, avui el tema és diferent: totes les normes que s'apliquen als usuaris de bicicletes a la via pública.
L'entrada en vigor l'1 de gener de 2014 de l'última versió del Codi de la Carretera (Llei núm. 72/2013, de 3 de setembre) va comportar nous drets i deures als ciclistes. L'objectiu? Garantir una convivència pacífica entre tots els usuaris de la via pública.
Perquè estigueu al corrent d'aquestes normes sempre que us trobeu amb ciclistes o com a usuaris d'aquest mitjà de transport, en aquest article hem recopilat la normativa vigent.
Documents? només cal un
A diferència del que va passar en el passat, de moment les bicicletes no necessiten registre ni registre. . A més, aquests no estan obligats a tenir una assegurança de responsabilitat civil. i, per descomptat, el teu L'usuari no necessita cap llicència ni llicència legal.Subscriu-te al nostre butlletí
Dit això, és fàcil pensar que qui va en bicicleta no necessita portar cap document. Tanmateix, això no és cert. Tot perquè segons el Codi de la Carretera el els ciclistes han de portar sempre el seu document d'identificació legal. (DNI, Targeta de Ciutadà o Passaport).
normes de circulació
Moltes de les noves normes previstes en el Codi de circulació de les bicicletes es relacionen amb els llocs per on es poden circular, la seva posició a la carretera i la forma en què se'ls "veure" en situacions de trànsit.
Per començar, el els ciclistes ja poden circular per les voreres , l'única condició per fer-ho és que no molestin ni posen en perill els vianants. Al mateix temps, el les bicicletes ja no estan obligades a circular per les vies bici , el ciclista pot optar per circular per la carretera si creu que aquesta opció és més avantatjosa.
Una altra norma nova s'aplica a les bicicletes que circulen una al costat de l'altra. Totalment prohibida fins al 2014, aquesta pràctica ja no està prohibida amb el nou Codi de la Carretera. Tot i així, hi ha excepcions. Si circulen més de dos ciclistes al mateix temps i si aquesta pràctica provoca perill o vergonya al trànsit, està prohibit circular en parelles i fins i tot pot comportar multes.
Pel que fa a la posició al carril de circulació, els ciclistes poden, dins de les localitats, ocupar tot el carril, i només s'han de situar el més a la dreta possible sempre que sigui possible.
Prioritat millorada
A més, la norma de prioritat (la norma general de concessió del pas) també ha sofert modificacions, assimilant les bicicletes als cotxes o les motos en aquestes situacions. Això és, quan no hi ha senyals i un ciclista ve per la dreta, té prioritat sobre la resta de vehicles.Els ciclistes també van guanyar drets a les rotondes, podent ocupar la carretera més a la dreta encara que no volen sortir de la rotonda a la primera sortida. L'única condició en aquests casos és que deixin pas als conductors que vulguin sortir de la rotonda.
Finalment, cada vegada que travessen la calçada que els hi destina, els ciclistes tenen prioritat de pas, només han d'assegurar-se que poden fer-ho amb seguretat.
Llums? Per a què els vull?
Tot i que la majoria de bicicletes no tenen dispositius d'il·luminació, aquests són obligatoris des del capvespre fins a l'alba o quan la visibilitat és escassa (p. ex. amb mal temps). A més dels dispositius d'il·luminació, també són obligatoris els reflectors.
Si el ciclista circula en una situació en què els dispositius d'enllumenat són obligatoris i aquests es fan malbé, està obligat a portar la bicicleta a mà. D'aquesta manera, abans del codi de la carretera, et veuen com un vianant.
Finalment, hi ha una pregunta que “persegueix” l'ús de la bicicleta i que és motiu de discussió i desacord: és obligatori el casc? La resposta a aquesta pregunta és senzilla: no, el casc no és obligatori, encara que, com qualsevol equip de protecció individual, és recomanable. D'altra banda, els remolcs i els seients infantils estan autoritzats, i només han d'estar degudament homologats.
Pel que fa a la convivència entre cotxes i bicicletes, no oblideu: sempre que avança un ciclista, s'ha de deixar 1,5 m de distància lateral . Al mateix temps, aquesta maniobra s'ha de fer a una velocitat moderada per no perjudicar els que circulen amb la bicicleta.