Amb les dades de vendes de cotxes nous a Europa corresponents al mes de juliol revelades (el mercat va caure un 3,1% en els primers sis mesos de l'any), es va poder comprovar que les vendes de cotxes elèctrics nous van assolir per primera vegada una quota del 2%. quan considerem el període d'un any (d'agost de 2018 a juliol de 2019).
Una quota del 2% encara es considera un nínxol, però reflecteix una ràpida trajectòria ascendent, que es deu, segons Matthias Schmidt, analista d'origen alemany, essencialment a tres factors.
La primera té a veure amb el règim fiscal dels Països Baixos, que va començar a beneficiar fiscalment els cotxes elèctrics per sobre dels 50.000 euros, una mesura que les empreses van aprofitar fàcilment.
Cada 50è cotxe nou venut a W-Europe, ara BEV totalment elèctric
Moment de la fita: el total de matriculacions de cotxes elèctrics purs de 12 mesos d'Europa occidental representa ara el 2% del total de matriculacions de cotxes nous a la regió, segons un nou informe. https://t.co/JFN7dH0y0W pic.twitter.com/nlwVUam9x1
— Matthias Schmidt (@auto_schmidt) 12 d'agost de 2019
El resultat va ser un augment sobtat de la venda de cotxes elèctrics nous, amb models com el Model S i el Model X de Tesla beneficiats, però el Jaguar I-Pace va ser l'"estrella" d'aquesta mesura, havent aconseguit ser fins i tot el model més venut. als Països Baixos el desembre de 2018.
Subscriu-te al nostre butlletí
El segon i el tercer factors també estan relacionats, ja que tots dos fan referència a l'arribada de nous models que han impulsat la venda de cotxes elèctrics.
En el primer cas, té a veure amb el fenomen Tesla Model 3, que va arribar a Europa a principis d'aquest any, però que ja lidera les vendes de cotxes elèctrics, amb 37.200 unitats venudes en els primers sis mesos de l'any.
En el segon cas, són Hyundai/Kia els que destaquen, amb l'arribada de models com Kauai Electric i e-Niro.
Jaguar I-Pace
El 2020 promet ser molt millor
Si el 2019 promet ser un any de rècords de venda de cotxes elèctrics nous a Europa, el 2020 hauria de superar totes les expectatives, tenint en compte els "pesos pesats" ja anunciats.
Només el grup Volkswagen, que inclou Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Porsche, preveu vendre 300.000 cotxes elèctrics nous el 2020. Al proper Saló de l'Automòbil de Frankfurt veurem la versió final de producció de l'ID.3 que s'espera que representi un part important d'aquest volum, i a l'altre extrem, el Taycan.
El grup PSA també tindrà la paraula, amb un trio de nous models: Peugeot e-208, Opel Corsa-e i DS 3 Crossback E-Tense també estaran disponibles. I no oblideu les propostes d'Honda, amb la simplement anomenada “e”, i també el ja anunciat Fiat 500 elèctric, previst per a la presentació al Saló de l'Automòbil de Ginebra.
Aquesta empenta, no només en els nous models elèctrics, sinó també en els nous cotxes híbrids endollables, és el camí que els fabricants han de seguir per assolir els nivells de reducció d'emissions de CO2 imposats per la Unió Europea per al 2021: 95 g/km de mitjana per a la gamma d'un fabricant.
Font: Matthias Schmidt, analista d'automoció.