Es continua parlant de la polèmica al voltant de l'OE 2021 i després d'Honda va ser el torn a Toyota de comentar la proposta presentada pel partit PAN – Animal People and Nature, i aprovada amb els vots del PS i BE, amb l'oposició del PSD, PCP. , CDS i Iniciativa Liberal, i l'abstenció de Chega.
Si recordeu, amb l'aprovació d'aquesta proposta, els híbrids sense extenses d'autonomia ja no tenen el tipus intermedi en l'Impost de Vehicles (ISV), començant a pagar la totalitat de l'ISV en comptes de gaudir d'un "descompte" del 40%.
Segons la proposta, els híbrids endollables i els híbrids han de tenir una autonomia en mode elèctric superior als 50 km i les emissions oficials de CO2 inferiors als 50 g/km. Tanmateix, com en els híbrids convencionals “no hi ha dades sobre l'autonomia elèctrica”, aquests es veuen especialment perjudicats.
José Ramos, President & CEO TOYOTA CAETANO PORTUGALEl criteri definit pel Govern per a la discriminació fiscal positiva dels vehicles híbrids menys contaminants és absurd. S'estableix un paràmetre d'elegibilitat, que ni tan sols és mesurable ni està inclòs en l'homologació tècnica dels vehicles. El resultat va ser l'exclusió de tots els models híbrids no endollables de la taxa d'ISV reduïda.
La reacció de Toyota
Davant de tot això, Toyota comença afirmant que “La recent limitació dels incentius fiscals del Govern per als híbrids i els híbrids endollables descoratja el sector de l'automoció de la massificació de les tecnologies netes”.
Subscriu-te al nostre butlletí
A més, afegeix que "La mesura aprovada pel Govern, que no ha consultat prèviament els representants del sector, és contrària a l'estratègia i el compromís assumits per Portugal per aconseguir la neutralitat de carboni l'any 2050".
Toyota Yaris
I, finalment, aprofita per recordar que aquesta mesura arriba "en un moment en què el sector de l'automoció registra una caiguda de les vendes superior al 35%", suposant "un fort cop per a tota la indústria".
Davant de tot això, Toyota presenta un conjunt de cinc raons per les quals s'oposa a aquesta decisió aprovada per als Pressupostos de l'Estat 2021:
- Un turisme equipat amb un motor híbrid combina dos motors: un motor de combustió interna (en el cas de Toyota i Lexus sempre amb gasolina) i un motor elèctric, canviant fàcilment entre la potència elèctrica pura i l'eficiència de la gasolina en augmentar la velocitat. La tecnologia no només estalvia combustible, sinó que també ofereix emissions de CO2 més baixes que un vehicle de motor de combustió convencional. En el cas dels vehicles Toyota, els vehicles circulen per les ciutats fins al 50% del temps en mode elèctric, per tant sense emissions i millorant molt el rendiment ambiental del vehicle.
- En comparació amb els vehicles amb motors convencionals, el nivell d'emissions dels vehicles híbrids és significativament més baix. Amb exemples: Toyota Yaris 1.5 Hybrid amb 88 g/km de CO2 versus Toyota Yaris 1.0 Gasolina amb 128 g/km de CO2. En el cas del Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111 g/km CO2 enfront del Toyota Corolla 1.2 gasolina 151 g/km CO2. No cal dir que tots els vehicles se sotmeten a rigoroses proves de certificació i homologació a nivell europeu que demostren aquests valors.
- Portugal té actualment una de les càrregues fiscals més altes sobre els cotxes. La mesura ara aprovada fa menys competitiva una tecnologia més respectuosa amb el medi ambient, la qual cosa comporta el consegüent augment del nombre de vehicles amb motors convencionals en circulació amb més emissions de CO2. En aquest sentit, aquesta mesura suposa un retrocés en la política mediambiental del govern.
- La flota de cotxes rodants portuguesos és una de les més antigues d'Europa, amb una edat mitjana de 13 anys. Creiem que la primera actuació per reduir l'impacte ambiental s'ha de basar en l'estratègia d'afavorir el desballestament de cotxes vells, contaminants i obsolets tecnològicament, afavorint la seva substitució per cotxes més avançats tecnològicament. Els vehicles electrificats amb tecnologia híbrida i els híbrids endollables són una solució respectuosa amb el medi ambient.
- No hi ha cap mesura de canvi a l'OE 2021 que limiti la importació de vehicles usats més contaminants. Un fenomen que s'està produint des de fa uns quants anys i que està provocant un augment de l'antiguitat del parc circulant i un augment de les emissions contaminants.