Segons aquest estudi, a petició del sindicat de sindicats i de la indústria de l'automòbil, i realitzat per l'Institut d'Enginyeria Industrial Fraunhofer alemany, es tractaran llocs de treball en el camp de la producció de motors i caixes de canvi, dos components especialment simplificats. en vehicles elèctrics.
El mateix institut recorda que uns 840.000 llocs de treball a Alemanya estan vinculats a la indústria de l'automòbil. D'aquests, 210 mil estan relacionats amb la fabricació de motors i caixes de canvis.
L'estudi es va elaborar amb dades proporcionades per empreses com Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF i Schaeffler, que suposen que construir un vehicle elèctric és aproximadament un 30% més ràpid que construir un vehicle amb motor de combustió.
Elèctric: menys components, menys mà d'obra
Per al representant dels treballadors de Volkswagen, Bernd Osterloh, l'explicació rau en el fet que els motors elèctrics només tenen una sisena part dels components d'un motor de combustió interna. Al mateix temps, en una fàbrica de bateries només es necessita una cinquena part de la mà d'obra que, en principi, ha d'existir en una fàbrica tradicional.
També segons l'estudi que ara es fa públic, si l'escenari, a Alemanya el 2030, és que un 25% dels cotxes siguin elèctrics, un 15% híbrids i un 60% amb motor de combustió (gasolina i dièsel), això significarà que al voltant de 75.000 llocs de treball a la indústria de l'automòbil estaran en risc . Tanmateix, si els vehicles elèctrics s'adopten més ràpidament, això podria posar en risc més de 100.000 llocs de treball.
Sindicat de Sindicats del Metall IGL'any 2030, un de cada dos llocs de treball de la indústria de l'automòbil patirà, directament o indirectament, els efectes de la mobilitat elèctrica. Per tant, els polítics i la indústria han de desenvolupar estratègies capaços d'afrontar aquesta transformació.
Finalment, l'estudi també alerta del perill que la indústria alemanya cedeixi la tecnologia a rivals com la Xina, Corea del Sud i el Japó, argumentant que, en lloc de subscriure contractes de col·laboració amb aquests països, els fabricants d'automòbils alemanys haurien, sí, de vendre la vostra tecnologia.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal