Citroën no descansa. Acaba de revelar la seva visió de la mobilitat urbana actual en forma de l'amable Ami, la marca Gallic torna a posar les mans a la feina i mostra una nova solució per a la mobilitat urbana del futur.
El resultat va ser el "El Citroën Skate" , una plataforma totalment autònoma (capaç de conducció autònoma a nivell 5) que pretén desplaçar-se gairebé sense interrupcions en un entorn urbà i sense necessitat d'un humà per controlar-lo. La càrrega es faria per inducció en bases de càrrega dedicades.
Pel que fa a la “carrosseria”, aquesta consisteix en una sèrie de càpsules (o Pods) dedicades a diferents serveis i usos.
Tres d'ells van ser dissenyats per les empreses Accor i JCDecaux, a les quals Citroën es va unir per crear una associació anomenada "The Urban Collëctif" que pretén crear un nou concepte de mobilitat.
Segons Citroën, la separació entre la plataforma i els serveis de mobilitat permet "maximitzar l'ús de la tecnologia autònoma, alhora que amplia l'oferta de serveis".
les maniobres no són cap problema
Concebuda com una solució de mobilitat compartida, “The Citroën Skate” intercanvia les rodes tradicionals per esferes de goma (similar a la pilota utilitzada en un ratolí d'ordinador) produïdes per Goodyear i que permeten una maniobrabilitat omnidireccional (360º).
Equipada amb la suspensió “Citroën Advanced Comfort”, aquesta plataforma integra no només la tecnologia que permet la conducció autònoma (radars i maneta) sinó també les bateries i el motor elèctric.
Amb només 2,60 m de llarg, 1,60 m d'amplada i 51 cm d'alçada per no “ocupar” massa espai, “The Citroën Skate” veu limitada la seva velocitat màxima a 25 km/h o 5 km/h segons la zona on circula. A més, també és possible configurar la velocitat segons els usos dels Pods muntats a “The Citroën Skate”.
Amb la promesa d'agilitzar el trànsit almenys en un 35%, "The Citroën Skate" és la plataforma de mobilitat que permet als Pods moure's segons sigui necessari, situant-se per sota dels Pods sol·licitats. Un cop seleccionat, només triga 10 segons a acoblar el Pod.
Els primers Pods
Els primers Pods van ser dissenyats pels dos socis de Citroën a “The Urban Collëctif”. Accor va crear els Pods "Sofitel En Voyage" i "Pullman Power Fitness" amb l'objectiu d'"inventar l'"hospitalitat mòbil al centre de les ciutats"".
El pod "Sofitel En Voyage"...
El Pod "Sofitel En Voyage" pot transportar de dos a tres passatgers i es va inspirar en la ciutat de París, el mobiliari francès i la costura. A l'interior disposa d'una pantalla LED, un bar i fins i tot una tauleta per fer videoconferències amb un conserge de Sofitel, que organitzaria la reserva d'entrades d'un restaurant o teatre.
El Pod “Pullman Power Fitness”, en canvi, pretén oferir l'experiència esportiva de les sales de fitness Pullman, agafant només un usuari i permetent-li fer esport de manera independent (disposa de pàdel a un costat i bicicleta a l'altre). , tot mentre es mou dins de la ciutat. Per ajudar-te en aquesta tasca hi ha un entrenador digital.
La beina JCDecaux.
Finalment, JCDecaux va optar per desenvolupar el seu Pod basat en solucions de transport urbà sota demanda per a tots els públics. El resultat va ser el “JCDecaux City Provider” que transporta fins a cinc passatgers i ofereix preses USB i dues pantalles interactives.