NOTÍCIES 2021, part deux... Després de conèixer els més de 50 automòbils nous previstos per al 2021, vam decidir centrar-nos en aquells que posen el rendiment al capdavant, els que realment volem posar-nos a les nostres mans...
I malgrat tots els ràpids canvis que s'estan produint a la indústria de l'automòbil, el rendiment (afortunadament) sembla que no s'hagi oblidat, sinó que pren cada cop més formes i interpretacions noves. Sí, cada cop hi ha més SUV i crossovers que ofereixen versions d'alt rendiment, i els electrons formen cada cop més part de la barreja per a un major rendiment.
Sense més preàmbuls, coneixeu totes les novetats "d'alt rendiment" del 2021.
Hot Hatch, classe 2021
Comencem per la que hauria de ser l'opció més assequible pel que fa al rendiment: el Hyundai i20 N . El coet de butxaca sense precedents promet fer honor a les bases establertes per i30 N —que també es va renovar el 2021— i només té mirades dirigides a un rival, el Ford Fiesta ST. Les expectatives són altes, molt altes, per a la nova arma de Corea del Sud.Pujant molt més amunt a la jerarquia de l'escotilla calenta, té una nova Audi RS 3 . Enguany hem conegut l'S3 (2.0 turbo amb 310 CV), però la marca de rings no vol deixar el Mercedes-AMG A 45 (2.0 amb fins a 421 CV) per regnar en solitari. Com el seu predecessor, el nou RS 3 seguirà depenent només i només del pentacilindre de 2,5 litres i, de ben segur, la potència estarà al nord dels 400 CV —tindrà més que els 421 CV del rival? Molt probablement sí...
Encara en el camp de l'hot hatch alemany, veurem el que ja s'ha revelat Volkswagen Golf R , el Golf més potent de tots els temps, amb el 2.0 turboalimentat que ofereix 320 CV saludables! Com ha estat el segell distintiu del Golf R, compta amb tracció a les quatre rodes i caixa de canvis de doble embragatge.
berlines esportives
Potser una de les principals novetats del 2021 per als que anhelen models d'alt rendiment és l'arribada d'una nova generació d'inevitables. BMW M3 i corresponsal BMW M4 . Tots dos models ja s'han presentat, però tots dos només arribaran la primavera vinent i hi ha moltes novetats.
Com hem vist en altres BMW M, els M3 i M4 també es desplegaran en versions "normals" i de competició. Si el primer manté la tracció posterior i el canvi (encara) manual, el segon ofereix 30 CV més —510 CV en total—, transmissió automàtica i... tracció a les quatre rodes, una novetat absoluta. La notícia més gran de totes sobre el nou M3, però, no arriba fins al 2022: descobreix-ho tot!
Subscriu-te al nostre butlletí
El nou M3 no estarà sol durant molt de temps. Els archi-rivals d'Stuttgart, o millor dit Affalterbach, ja preparen un contraatac. A més del nou Mercedes-Benz Classe C, AMG també hauria de presentar el 2021 el nou C 53 i C 63 , però els rumors que cada cop són més segurs ens deixen una mica enrere.
Pràcticament segur que el nou C 53 prescindirà dels sis cilindres (com l'actual C 43) i al seu lloc vindrà un de quatre cilindres assistit per un motor elèctric. Més inquietant és el totpoderós C 63 que promet seguir el seu exemple, canviant el rugent V8 de doble turbo pel mateix M 139 que l'A 45, és a dir, un motor turbo de quatre cilindres "tirat", però igualment assistit per electrons. De veritat serà així?
Com a antídot a aquesta recepta, no podríem tenir una fórmula millor que la que va trobar Alfa Romeo per al nou Giulia GTA : més lleuger, més potent, més... hardcore. Sí, ja s'ha presentat, però la seva comercialització només es fa el 2021.
Però el progrés no es pot aturar, diuen... Peugeot també ha optat per seguir el camí de la hibridació. EL Peugeot 508 PSE és el primer d'aquesta nova generació que combina els atributs del motor de combustió amb dos motors elèctrics. El resultat: 360 CV de potència màxima combinada i 520 Nm de parell màxim combinat enviats a les quatre rodes per una transmissió automàtica de vuit velocitats.
Sedans esportives, edició XL
Encara dins del tema de les berlines esportives, però ara una o diverses talles per sobre de les ja esmentades, algunes d'elles autèntics pesos pesats, ja sigui en rendiment o literalment lliures.
Per no xocar, hem tornat a començar amb el BMW M que ja ha mostrat, “més o menys”, el BMW M5 CS , l'M5 més "enfocat" mai. Quines diferències tens per a la M5 Competition? En definitiva, 10 CV (635 CV), 70 kg menys i quatre seients individuals... Promet més rendiment i nitidesa, amb la seva revelació oficial a principis d'any.
View this post on Instagram
Continuem amb AMG, que tindrà dues notícies electritzadores: o S 63e és el GT 73 . El primer fa referència a la versió d'altes prestacions del nouvingut Classe S W223 i combinarà el V8 4.0 biturbo amb un motor elèctric, oferint, s'especula, 700 CV.
El segon, GT 73, promet "aixafar" tots els rivals, almenys pel que fa al nombre de cavalls: Es prometen més de 800 CV! Això és el que passa quan unim els hidrocarburs cremats pel V8 de doble turbo amb els electrons del motor elèctric. A més, en ser un híbrid endollable, també podrà recórrer unes desenes de quilòmetres en mode totalment elèctric. S'especula que aquesta combinació també podria arribar a la classe S.
Tanmateix, el tercer element d'aquesta tríada, Audi Sport, tampoc ha volgut quedar enrere en aquest capítol, i a diferència del seu, abraçarà plenament l'electricitat. EL Audi RS e-tron GT l'any 2021 serà l'Audi de producció més potent de la història. El “germà” del Taycan (que també rep una nova carrosseria el 2021, el Cross Turismo) ja ha passat per les nostres mans, encara que com a prototip.
On són els esports reals?
Si fins ara ens hem familiaritzat amb les versions d'altes prestacions de berlines i berlines, les innovacions del 2021 no van faltar entre els coupés i els roadsters, que continuen sent les bases ideals per als autèntics cotxes esportius.
Després de conèixer la segona generació del Subaru BRZ, que no es comercialitzarà a Europa, ara esperem impacients la revelació del "germà". Toyota GR86 , el successor del GT 86. Hauria d'utilitzar els mateixos ingredients que vam veure a la BRZ, mantenint la tracció posterior i la caixa de canvis manual, queda per decidir si també farà ús del boxer atmosfèric de 2,4 l que vam veure. a la BRZ.
Tipus 131 és el nom en clau d'un nou coupé Lotus —el primer model 100% nou de la marca britànica en 12 anys— i serà important, ja que s'anuncia com l'últim Lotus amb motor de combustió! S'espera que tots els propers Lotus Post Type 131 siguin 100% elèctrics, com el evitar , l'hiperesport elèctric de la marca que començarà a produir-se el 2021.
El Type 131 estrenarà una nova plataforma d'alumini, però mantindrà el motor en la posició central posterior, com l'Exige i l'Evora. Quin és l'origen del motor? Probablement suec, tenint en compte el fet que Lotus ara forma part de Geely, propietari de Volvo.
Porsche es prepara per llançar dues innovacions importants, el 911 GT3 —ja anticipat en alguns vídeos— i el més hardcore del 718 Cayman, el GT4 RS . Models de la vella escola, tots dos amb motors boxer de sis cilindres atmosfèrics capaços de rotació elevada i tracció posterior.
Andreas Preuninger estava a punt de descobrir el nou 911 GT3 abans d'hora.
Sense tenir un enfocament tan nítid com els Porsche GT, el nou Maserati GT, el GranTurismo finalment trobarà un successor. El coupé es mantindrà fidel a la configuració 2+2, però com a novetat, a més de les versions amb motor de combustió, comptarà amb una variant 100% elèctrica sense precedents.
També a Maserati, la marca va llançar aquest any el MC20 , el seu primer super esportiu des del MC12 més extrem. Arriba el 2021 i ja l'hem vist “en viu i en color”:
Fent un petit salt "allà" a Mòdena, Ferrari també ha mostrat ja dos nous productes que arriben el 2021: el Portofino M és el Aranya SF90 . El primer no és més que una actualització del roadster presentat el 2017: ara està equipat amb el mateix V8 que el Roma, amb 620 CV, i va rebre alguns canvis estètics, així com millores tecnològiques.
La segona és l'esperada versió descapotable de l'SF90, el primer híbrid de producció en sèrie de la marca —el LaFerrari era de producció limitada—, que combina un V8 de doble turbo del F8 Tributo amb tres motors elèctrics, arribant als 1000 CV de potència. És el Ferrari de carretera més potent mai!
El rival de Ferrari, el britànic McLaren, també promet entrar en una nova era electrificada amb el llançament del seu primer supersport híbrid de sèrie, el ja batejat. art , que ocuparà el lloc del 570S. A l'exterior hi ha el V8 que sempre hem associat als McLaren de carretera d'aquest segle, estrenant un nou V6 híbrid.
hiper... tot
Ja hem esmentat el Lotus Evija , el cotxe de carretera més potent que s'ha produït mai, amb 2000 CV, però les novetats en l'univers dels hiperesports, siguin elèctrics, de combustió o una barreja dels dos, no s'aturen.
Encara en el camp dels hiperesports 100% elèctrics, veurem almenys dos més que s'inicien la producció el 2021: el Rimac C-Two és el Pininfarina Baptista . Els dos acaben relacionant-se, ja que la seva cadena cinemàtica és essencialment la mateixa, desenvolupada per Rimac. Com Evija, prometen un excés de cavalls, tots dos al nord de 1900 CV!
Un nom que no esperem veure en aquesta categoria és Toyota, però aquí està. Després del final de la carrera del TS050 Hybrid al WEC, amb tres victòries a Le Mans, la marca japonesa pretén tornar al circuit francès, amb la nova categoria Hypercar. Amb aquesta finalitat, gran part del TS050 s'aplicarà a un nou hiperesport híbrid, el GR Super Sport , que es donarà a conèixer ja al gener. Encara no sabem les xifres oficials, però es van prometre 1000 CV.
Encara barrejant electrons amb hidrocarburs, tindrem dues propostes més diferenciades. El primer és el llargament promès AMG One , que utilitzarà el mateix 1.6 V6 que el cotxe de Fórmula 1 de l'equip alemany, el Mercedes-AMG W07 (2016). L'hipercotxe AMG hauria d'haver arribat l'any 2020, però el seu desenvolupament es va trobar amb obstacles que van resultar difícils de superar, com el compliment de les emissions, que va empènyer el llançament al 2021. Se'ls promet, almenys, 1000 CV.
La segona proposta és la Aston Martin Valkyrie , fora de la ment del genial Adrian Newey. Un projecte que també ha conegut algunes dificultats i que l'any 2020 vam saber que el desenvolupament de la versió de concurs es va cancel·lar. La versió de carretera, però, arriba el 2021, igual que el seu fantàstic V12 atmosfèric 6.5, que ofereix 1014 CV a... 10.500 rpm! La potència final serà superior, aproximadament 1200 CV, ja que, com l'AMG One, serà un híbrid.
Encara en el camp del V12 atmosfèric, no podíem deixar d'esmentar el fenomenal GMA T.50 , a tots els efectes, el veritable successor de McLaren F1. El seu atmosfèric V12 de 4,0 l "crida" encara més fort que el Valkyrie, obtenint "només" 663 CV, però a 11.500 rpm increïbles! Això combinat amb només 986 kg —tan lleuger com un 1.5 MX-5—, una caixa de canvis manual i tracció posterior... I, per descomptat, la posició central de conducció inusualment fascinant, més un intrigant ventilador de 40 cm de diàmetre a la part posterior. El desenvolupament encara està en curs, però la producció comença el 2021.
500 km/h és la nova frontera per aconseguir el títol de cotxe més ràpid del món. L'any 2021, dos candidats més arribaran a aquest títol, després del polèmic intent de l'SSC Tuatara el 2020, però, ja n'han fet un segon intent, també sense èxit. EL Hennessey Venom F5 es va revelar en la seva versió final al desembre i l'any vinent també hauríem de conèixer la versió final Koenigsegg Jesko Absolut , que vol heretar la corona del seu predecessor, l'Agera RS.
Tots dos estan equipats amb motors V8 i turbocompressors massius per aconseguir 1842 CV i 1600 CV, potències de, respectivament, Venom F5 i Jesko Absolut. Tindran èxit? Tuatara demostra com de difícil i complex pot ser aquest repte.
Hi ha encara més novetats per al 2021?
Si aquí està. Encara hem de parlar de... SUV. Els SUV i els crossovers han guanyat vendes a tots els altres tipus amb un èxit convincent. No s'esperaria res més que un "atac" al nínxol d'alt rendiment. Això ho hem vist en els darrers anys, en els segments més alts, però l'any passat vam començar a veure l'arribada de propostes més accessibles, tendència a continuar el 2021.
El més destacat és Hyundai, que presentarà dos nous productes: el Kauai N és el Tucson N . Fa poc hem vist el Kauai renovat, però el N no el veurà fins al 2021. El rumor és que heretarà el motor de l'i30 N, és a dir, un SUV B de 280 CV! Recentment, va ser anticipat per una sèrie de teasers nadalencs:
View this post on Instagram
El Hyundai Tucson també va conèixer una nova generació, i tot apunta a que el 2021 coneixerem el Tucson N , que promet lluitar contra rivals com el Volkswagen Tiguan R o el CUPRA Ateca. Fins ara només coneixem les versions més esportives de la línia N:
Hyundai Kauai N Line 2021
Parlant del Grup Volkswagen, a més de l'actualitzat Audi SQ2 (300 CV), la notícia a aquest nivell serà... elèctrica. EL Skoda Enyaq RS promet més de 300 CV de "zero emissions", convertint-lo també en el model més potent de la marca txeca mai. L'acompanyarà el "cosí" igualment potent ID.4 GTX , que introdueix un nou acrònim a Volkswagen per identificar les versions d'alt rendiment dels seus cotxes elèctrics.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
Pujant diversos nivells, i tancant aquesta NOTÍCIA Especial 2021, trobarem la inèdita BMW X8 M . Destinat a ser la part superior de la família BMW X, s'espera que el X8 M vingui en dues versions. El primer, purament de combustió, hauria d'heretar el 4.4 V8 que ja coneixem d'altres BMW M, amb 625 CV. El segon serà electrificat (híbrid), la primera vegada que això passa en la història del BMW M, que, segons els rumors, augmentarà la potència més enllà dels 700 CV.