Si fins ara es coneixia poc o res de la nova generació de BMW M3 (G80), una entrevista al director de la divisió M de BMW, Markus Flasch, a la revista CAR va venir per respondre alguns dels dubtes que ja es començaven a crear al voltant de la nova generació del Sèrie 3 més esportiu.
La presentació prevista al Saló de l'Automòbil de Frankfurt d'enguany, segons Markus Flasch, el nou M3 hauria d'utilitzar el sis cilindres en línia més evolucionat de la divisió M, el S58 (no us preocupeu, tenim un article que us desxifra aquests codis) . Un biturbo de 3,0 l que ja coneixem dels X3 M i X4 M.
Segons Markus Flasch, hi haurà dos nivells de potència disponibles, com en els dos SUV, 480 CV i 510 CV , i com aquests, el nivell de potència més alt es dedicarà a la M3 Competition.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
Versió pura per... puristes
El BMW M3 G80 promet agitar les aigües entre els aficionats i entusiastes. Per primera vegada en la seva història, el El BMW M3 comptarà amb tracció total , com apunta Markus Flasch, estar equipat amb un sistema similar al que s'utilitza en el BMW M5. És a dir, tot i sabent que, per defecte, el nou M3 distribuirà la seva potència a les quatre rodes, almenys hi ha la possibilitat d'optar per un mode 2WD, enviant tota la potència a l'eix posterior.
Tanmateix, fins i tot la M ha de sentir que la tracció total és un pas massa lluny per a la M3, de manera que també hi haurà un M3 Pure (nom intern), què vol dir això?
Vol dir que tindrem un M3 "back to basics", és a dir, un M3 reduït a la seva essència, amb només tracció posterior i caixa de canvis manual . Una màquina per a aquells que busquen una experiència de conducció analògica més concentrada sense que els "inferns verds" els preocupin, una recepta que Porsche va començar fa uns anys, amb el 911 R, i sembla que guanyava el temps.
Subscriu-te al nostre butlletí
Aquest BMW M3 "Pure", a més de la tracció posterior i la transmissió manual també comptarà amb un diferencial posterior electrònic autoblocant. Encara hi ha algunes especulacions sobre la seva potència final, amb alguns informes que assenyalen que serà la versió de 480 CV de l'S58 per alimentar aquest M3, i altres diuen que serà encara menys potent, quedant-se en 450 CV o alguna cosa semblant.
Haurem d'esperar al setembre vinent, al Saló de l'Automòbil de Frankfurt, per a tots els aclariments.