Nascut l'any 1984, el nom Eivissa pràcticament no necessita presentació. Sens dubte, un dels models més coneguts de SEAT i un dels més venuts del segment B, el SUV espanyol ja ha arribat a les cinc generacions, i des de fa uns anys, dues sigles s'han convertit en sinònim d'Eivissa: TDI i FR.
Ara, després de més de trenta anys al mercat, l'Eivissa torna al capdavant amb una cinquena generació que fins i tot va tenir dret a estrenar la plataforma compacta MQB A0 del Grup Volkswagen. I per garantir que l'èxit continuï, la marca espanyola va continuar apostant per les sigles TDI i FR. Per saber si encara fan la seva "màgia", vam provar l'Eivissa 1.6 TDI FR.
Estèticament, l'Eivissa manté la sensació familiar, fins i tot és relativament fàcil confondre'l no només amb el León sinó també amb les unitats de la generació anterior post-restyling (és quan ho mireu des del davant). Tot i així, el model espanyol es presenta amb un aspecte sobri i, sobretot, amb una postura que fins i tot li permet dissimular el segment al qual pertany.
Dins del SEAT Ibiza
Un cop a l'Eivissa, no és difícil veure que es tracta d'un producte d'una marca del Grup Volkswagen. Ben fet en termes ergonòmics, l'habitacle de l'Eivissa té una bona qualitat de construcció/muntatge, amb només una llàstima el predomini dels plàstics durs.
Subscriu-te al nostre butlletí
També a l'habitacle de l'Eivissa, el més destacat és el bon volant que aporta la versió FR, molt millor que el que trobem en altres versions; per a seients amb una decoració específica i molt còmodes en viatges llargs; i també pel sistema d'infotainment que és fàcil i intuïtiu d'utilitzar.
A més de ser senzill d'utilitzar, el sistema d'infoentreteniment sempre ha donat la benvinguda als controls físics.
Pel que fa a l'espai, l'Eivissa utilitza la plataforma MQB A0 per transportar còmodament quatre adults i oferir un dels maleteres més grans del segment amb un total de 355 l, un valor pràcticament idèntic als 358 l que presenta també el Mazda Mazda3. més gran, i d'un fil de dalt!
Amb una capacitat de 355 l, el maleter de l'Eivissa és un dels més grans del segment B.
Al volant del SEAT Ibiza
Quan ens asseiem al volant de l'Eivissa, la bona ergonomia que, per regla general, caracteritza els models del Grup Volkswagen (i, per tant, SEAT) torna a destacar, ja que trobem tots els comandaments "a mà per sembrar" i revela si molt fàcil trobar una bona posició de conducció.
Ja en marxa, la versió FR té una suspensió adaptativa que inclou un amortiment lleugerament més ferm i pneumàtics de perfil més baix. Tot i així, l'Eivissa demostra ser còmode, amb una banda de rodament sòlida, una gran estabilitat i una postura que l'apropa als models d'un segment superior.
En termes dinàmics, el vehicle utilitari espanyol demostra ser competent i eficient i amb alts nivells d'adherència, però poc divertit. Si és cert que tot plegat acaba ajudant a qui vol anar ràpid sense espantar-se, el cert és que hi ha propostes que acaben captivant més en aquest tipus de conducció, fins i tot en el cas de cotxes com el Mazda CX-3. , de “pantalons arremangats” .
Pel que fa al motor, la unitat que vam poder provar tenia el 1.6 TDI en la versió de 95 CV associat a la caixa de canvis DSG de set velocitats. Sense ser un velocista per naturalesa, el motor demostra ser capaç de donar ritmes força acceptables a l'Eivissa. La caixa DSG, en canvi, revela totes les qualitats que ja li han estat reconegudes, permetent que sigui molt fàcil d'utilitzar.
Dotats dels modes de conducció tradicionals, les diferències entre ells són discretes, amb els modes més “esportius” que permeten un major augment de revolucions, mentre que el mode Eco afavoreix canvis de marxes més primerencs, tot per reduir el consum.
Parlant de consum, en una conducció tranquil·la és possible arribar a valors molt baixos, a casa de 4,1 l/100 km , i si tens una mica de pressa, aquest Ibiza TDI FR ofereix el consum a casa 5,9 l/100 km.
El cotxe és adequat per a mi?
Arribada a la cinquena generació, l'Eivissa continua presentant els mateixos arguments que el van convertir en un referent. Pràctic, dinàmicament competent, robust i econòmic, en aquesta versió FR TDI, l'Eivissa és l'opció ideal per a aquells que volen un SUV d'aspecte “picant” però que no renuncien al bon consum ni necessiten recórrer molts quilòmetres.
Equipat amb equipaments com l'Adaptive Cruise Control amb sistema Front Assist, el model espanyol fins i tot revela una “costelleta” robusta que li permet devorar quilòmetres —i creu que en aquesta prova en vam fer molt— d'una manera econòmica i segura. .
Tenint en compte els arguments que l'Eivissa que hem provat, el cert és que les sigles FR i TDI continuen sent sinònim d'Eivissa una mica més “especial”, encara que en aquest cas ja no són sinònim de les prestacions d'abans. .
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.