L'última vegada que vaig provar un Alfa Romeo vaig gaudir de l'experiència. De fet, em va agradar molt l'experiència. No obstant això, no vaig evitar criticar-lo correctament i, endevineu què... em van criticar per això.
Una cosa que és relativament habitual quan el nostre objecte d'anàlisi és un cotxe de culte. L'Alfa Romeo 4C Spider és, o serà aviat, un cotxe de culte.
Em van molestar les crítiques? No realment. Tot i així, les crítiques van ser tan ferotges que em vaig preguntar: sóc jo qui m'equivoca?
La direcció no és tan exigent com he dit? L'eix davanter funciona millor del que em semblava? La comoditat no és tan precària com em sentia? Va ser la pluja? Ja era hora?
Vaig ser jo?
Vaig fer les maletes i vaig sortir a la carretera amb l'Alfa Romeo 4C Spider
Vaig haver d'acabar amb els dubtes. Aquesta vegada no hi havia excuses. En comptes de l'hivern, tinc l'estiu. En lloc de pluja i fred, vaig tenir sol i calor.
Subscriu-te al nostre butlletí
A més, hi ha dies que el camí ens demana. I els dies que tenim cotxes especials al garatge de Razão Automóvel, no acostumo a ignorar aquesta trucada.
Però vaig ignorar les claus del BMW M2 Competition que teníem a la redacció i vaig decidir agafar les claus de l'Alfa Romeo 4C Spider amb convicció, aquí en la versió italiana, encara més exclusiva i limitada.
Vaig fer les maletes i vaig apuntar el bonic davanter del 4C cap a l'Algarve. Camí? Tant com sigui possible a les carreteres nacionals.
Estava malament. Sí o No?
Et salvaré i et donaré la resposta ara. No estava malament. La direcció de l'Alfa Romeo 4C no és exemplar i es molesta fàcilment per les depressions de la carretera.
L'Alfa Romeo 4C tampoc és l'epítom de la comoditat. El sostre de lona d'aquesta versió Spider té un comportament acústic feble i els seients ofereixen poc suport i encara menys comoditat.
Els més aficionats diran que la comoditat no importa en un cotxe d'aquestes característiques. Jo diria que importa menys, però sempre importa.
Però va ser èpic
He de donar la mà al rem. Entenc molt bé per què l'Alfa Romeo 4C és un cotxe de culte. A més de ser un Alfa Romeo, amb tot el que això significa, és espectacular.
És una mena de supercotxe a escala. Tracció posterior, motor central, monocasco de carboni... per fi crida Itàlia!
Pel que fa al motor, tot i tenir una arquitectura poc noble —només quatre cilindres— té un caràcter i un so fabulosos. Quant a la resposta? Fenomenal! Ple a baixes revolucions i amb un final feliç.
El baix pes del conjunt —poc més d'una tona— juntament amb els 240 CV del motor turbo de 1,75 l fan miracles. Tot això acompanyat d'una simfonia completa, proporcionada pel xiuxiueig del turbo i el so de l'escapament Akrapovič.
la força de la passió
Hi ha cotxes que no necessiten ser perfectes. La història està plena de romanços imperfectes. Pedro i Inês, Romeo i Julieta, Timon i Pumba... Guilherme Costa i Alfa Romeo 4C.
Una relació complicada que tenia molt a guanyar amb una visita al Pogea Racing. Una mena de teràpia de parella per als que tenen un 4C al garatge.
Malgrat tots els seus errors, després de més de 800 km d'un viatge que em va portar a l'Algarve, vaig arribar a la conclusió que la falla més gran de l'Alfa Romeo 4C és que no viu al meu garatge.
Espero trobar-nos aviat per una altra escaramussa de 800 km.
Fins un altre dia.
