El BMW X3 ha estat una història d'èxit. Llançat el 2003, el SUV de gamma mitjana de la marca, o SAV (Sports Activity Vehicle), com prefereix anomenar-lo BMW, ha venut més d'1,5 milions d'unitats durant dues generacions.
Una història d'èxit que ha de continuar? Depèn d'aquesta nova tercera generació. Presentat a Spartanburg, EUA, on es fabrica aquest model.
CLAR arriba a X3
Igual que la Sèrie 5 i la Sèrie 7, el BMW X3 també es beneficiarà de la plataforma CLAR. En comparació amb el seu predecessor, el nou BMW X3 creix en totes direccions. És 5,1 cm més llarg (4,71 m), 1,5 cm més ample (1,89 m) i 1,0 cm més alt (1,68 m) que el seu predecessor. La distància entre eixos també creix uns 5,4 cm, arribant als 2,86 m.
Malgrat l'augment de dimensions, les dimensions internes no semblen haver evolucionat en la mateixa direcció. A tall d'exemple, la capacitat del maleter es manté en els 550 litres, coincidint també amb la capacitat dels seus principals rivals: Mercedes-Benz GLC i Audi Q5.
El major ús de l'alumini en components del motor i de la suspensió va permetre que el nou BMW X3 es “aprima” malgrat l'augment de les seves dimensions. Segons la marca alemanya, el nou X3 és fins a 55 kg més lleuger que el seu predecessor en versions equivalents.
0,29
Mirant el nou X3, mai diríem que és un model completament nou, ja que no sembla més que un restyling del predecessor.
Pot ser bastant semblant a l'anterior, però no podem assenyalar ni un dit l'efectivitat del seu disseny exterior. La xifra mostrada, 0,29, és el coeficient aerodinàmic de l'X3 que, no obstant això, és impressionant per a un vehicle d'aquesta mida.
No oblidem que es tracta d'un SUV, tot i que és de mida mitjana, per la qual cosa el valor aconseguit no és diferent del que podem trobar en cotxes més petits i prims.
Motors: "vells" coneguts
Inicialment, el BMW X3 estarà disponible amb dos motors dièsel i un de gasolina. La versió de gasolina fa referència al X3 M40i, que veurem amb més detall. A Diesel tenim:- xDrive 20d – 2,0 litres – quatre cilindres en línia – 190 CV a 4000 rpm i 400 Nm entre 1750–2500 rpm – 5,4–5,0 l/100 i 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litres – sis cilindres en línia – 265 CV a 4000 rpm i 620 Nm entre 2000–2500 rpm – 6,6–6,3 l/100 i 158–149 g CO2/km
Més endavant, s'afegiran versions de gasolina, xDrive 30i i xDrive 20i , que recorren a un motor turbo de quatre cilindres de 2,0 litres amb 252 cavalls de potència (7,4 l/100 km i 168 g CO2/km) i 184 cavalls de potència (7,4–7,2 l/100 km i 169–165 g CO2/km). Independentment del motor, tots vindran amb una transmissió automàtica de vuit velocitats.
encara més dinàmic
Com era d'esperar, el nou BMW X3 té una distribució de pes 50:50, creant la base ideal per al capítol de dinàmica. La suspensió és independent en ambdós eixos, beneficiant-se el seu treball de la reducció de pes de les masses no suspendides.
Totes les versions (de moment) vénen amb tracció a les quatre rodes, amb el sistema xDrive interconnectat amb el DSC (Dynamic Stability Control), que gestiona de manera òptima la divisió de potència entre les quatre rodes. Hi haurà diferents modes de conducció disponibles: ECO PRO, COMFORT, SPORT i SPORT+ (només disponible en les versions 30i, 30d i M40i).
La mesura de les rodes també ha crescut, amb la mida mínima disponible ara de 18 polzades, amb rodes de fins a 21 polzades.
Pel que fa als equips de seguretat activa, a més del control d'estabilitat ja esmentat (DSC), disposa de control de tracció (DTC), control de frenada en corba (CBC) i control dinàmic (DBC), entre d'altres. Per a una experiència de conducció més concentrada, suspensió i frens M Sport opcionals, amortidors variables i direcció esportiva d'assistència variable.
Segons BMW, el X3 també està preparat per a les aventures fora de la carretera, encara que la majoria d'ells mai no surten de l'asfalt. Altura lliure al terra de 20,4 cm, amb angles de 25,7º, 22,6º i 19,4º, respectivament, atac, sortida i ventral. La capacitat del gual és de 50 centímetres.
Variants x 3
El SUV alemany estarà disponible en tres versions diferents: xLine, Luxury Line i M-Sport. Cadascuna de les versions tindrà un aspecte específic, tant a l'exterior com a l'interior. Tots ells poden estar equipats amb aire condicionat automàtic de tres zones, paquet Air Ambient, seients ventilats i seients posteriors abatibles en tres parts (40:20:40).
El nou interior inclou un nou sistema d'infoentreteniment, que inclou una pantalla tàctil de 10,2 polzades amb possibilitat de control per gestos. Com a opció, el quadre d'instruments també pot ser totalment digital i, opcionalment, disposa d'un Head-Up Display a color amb projecció al parabrisa (que ara és de vidre acústic).
Destaquen les tecnologies que permeten la conducció semiautònoma –BMW ConnectedDrive–, com el control de creuer actiu, amb tecnologies d'assistència a la direcció integrades que ens permeten mantenir-nos al carril, o (disponible en una fase posterior), canviar de carril a un altre. . BMW ConnectedDrive Services és sinònim d'aplicacions per a telèfons mòbils i rellotges intel·ligents, que haurien de permetre una integració fluida amb la “vida digital” del propietari.
X3 M40i, M Performance era aquí
BMW no va perdre el temps en revelar la versió M-Performance, la primera, diuen, del X3. És l'únic X3 amb un motor de gasolina de sis cilindres en línia. El motor sobrealimentat ofereix 360 cavalls de potència entre 5500 i 6500 rpm i 500 Nm entre 1520 i 4800 rpm. El consum mitjà és de 8,4–8,2 l/100 km i les emissions de 193-188 g CO2/km.
Aquest motor us permet llançar els prop de 1900 kg de l'X3 M40i fins a 100 km/h en només 4,8 segons. Malauradament, el limitador no et permetrà superar els 250 km/h. Per tenir-ho tot sota control, com és d'esperar, l'M40i ve amb suspensió M Sport: amortidors i molles més rígides, així com barres estabilitzadores més gruixudes. Per aturar i accelerar, l'M40i també disposa de frens M Sport, que inclouen pinces de quatre pistons als discos davanters i dos al darrere.
Els rumors cada cop més forts apunten a un X3M en el futur, que seria un debut absolut en aquest model. En el camp contrari, també arribaran versions híbrides –i performance–, així com l'arribada d'un X3 100% elèctric és cada cop més segura.
El nou BMW X3 hauria d'arribar a Portugal durant el mes de novembre, amb una presentació pública al setembre al Saló de l'Automòbil de Frankfurt.