primer va ser Mokka X , resultat del restyling operat al Mokka el 2016 que va afegir no només la lletra "X" al nom, sinó també petits canvis estètics al model. Ja el 2017, Opel va presentar el Crossland X , un substitut natural del Meriva: un monovolum per a un SUV compacte, què hi ha de nou? – desenvolupat conjuntament amb PSA. Mentrestant, vam conèixer el Grandland X , la nova proposta d'Opel per al SUV del segment C.
I què tenen en comú aquests tres models? Tots ells formen part de la nova línia de propostes més versàtils de la marca alemanya, inspirades en l'univers SUV. I és sobretot amb el Crossland X que Opel espera conquerir un segment que té el Renault Captur com a propietari i mestre a Portugal. Vam anar a veure el nou Opel Crossland X.
Un SUV compacte per a la ciutat
Amb 4212 mm de llarg, 1765 mm d'amplada i 1605 mm d'alçada, l'Opel Crossland X és una mica més curt, més estret i més baix que el Mokka X, col·locant-se per sota del segment B. Però això no és només el que els diferencia. .
Mentre que el Mokka X adquireix un caràcter més aventurer i, si podem dir-ho així, «tot terreny», el Crossland X és més adequat per a un ús urbà, i això es nota immediatament en el disseny exterior.
Fruit de l'aliança amb Grupo PSA, la plataforma és la mateixa que la del Citroën C3, però augmentada.
Estèticament, el Crossland X és una mena d'Opel Adam en un gran punt: la carrosseria bicolor, el pilar C i les línies cromades que recorren el sostre es van inspirar en l'habitant de la ciutat. Però la inspiració per a Adam s'atura aquí. La rebel·lió d'Adam va ser substituïda per una postura més seriosa.
I com que estem parlant d'un SUV (tot i que un cosí llunyà d'un monovolum), no podia faltar l'alçada afegida al terra i les proteccions de la carrosseria de plàstic, que serveixen per... no. No és per tot terreny. Es tracta de no colpejar les voreres i no permetre que altres cotxes esgarrapin la pintura dels aparcaments. No dius "jungla urbana" per casualitat.
A l'interior, Opel ha fet un esforç per augmentar els índexs d'habitabilitat, malgrat les dimensions compactes, seguint la vella màxima “petit per fora, gran per dins”. I la veritat és que no ens podem queixar de la manca d'espai.
Hi ha diversos espais d'emmagatzematge, i els seients posteriors abatibles (en relació 60/40) permeten augmentar la capacitat de l'equipatge fins als 1255 litres (fins al sostre), en comptes dels 410 litres normals. Els seients elevats, típicament SUV, faciliten l'entrada i la sortida del vehicle.
Pel que fa al disseny, és una evolució de la filosofia que podem trobar en altres models de la gamma Opel. Crossland X pren influències de l'Astra, visibles principalment a la consola central i el quadre de comandament.
Pel que fa al paquet tecnològic, aquesta versió Innovation no es completa amb un sistema de navegació, disponible com a opció per 550 €. A més, el sistema d'infotainment (4.0 IntelliLink) permet la integració de telèfons intel·ligents a través d'Apple Car Play i Android Auto i, com passa amb tota la gamma Opel, no falta el sistema d'assistència en carretera Opel OnStar.
Un monovolum disfressat de SUV?
Disponible amb una gamma de motoritzacions d'entre 81 i 130 CV, vam tenir l'oportunitat de provar la versió intermèdia dièsel del Crossland X: 1.6 Turbo D ECOTEC. Com era d'esperar, amb 99 CV de potència i 254 Nm de parell, no és un motor especialment potent, però compleix plenament les expectatives.
Tot i que més còmode en un circuit urbà que en carretera, el motor 1.6 Turbo D Ecotec, aquí acoblat a una caixa de canvis de cinc velocitats, té un comportament molt lineal. I com a avantatge ofereix un consum reduït: vam aconseguir valors al voltant dels 5 litres/100 km sense gaire dificultat.
En el capítol dinàmic, sens dubte no serà el model més atractiu i divertit per conduir del segment, ni tampoc us convidarà a fer passejades tot terreny. Però sí. I complir significa respondre amb rigor a les aportacions de la direcció en maniobres evasives. La comoditat està en bona forma.
La posició de conducció elevada, sens dubte, beneficia la visibilitat davantera, però d'altra banda el pilar B una mica més ample de l'habitual pot ser complicat per a la visibilitat lateral (punt cec). Res greu, però.
Pel que fa al paquet tecnològic d'assistència a la conducció, en aquesta versió el Crossland X està equipat amb alerta de sortida de carril i la càmera frontal Opel Eye, amb reconeixement de senyals de trànsit.
A diferència del Mokka X, el model d'Opel més "fora de la carcassa" d'aquest segment, el Crossland X no amaga el seu passat de monovolums: és, sens dubte, un SUV compacte més pensat per a la família i la ciutat. medi ambient..
Dit això, el Crossland X compleix amb tot el que es pot esperar d'un cotxe d'aquestes característiques: espai, baix consum de combustible, comoditat i un bon nivell d'equipament. Serà suficient per triomfar en un dels segments més ferotges? Només el temps dirà.