Crucial no només per a l'èxit del “Pla S” de Kia, sinó també per a la nova marca 100% elèctrica IONIQ, la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group es va donar a conèixer i la veritat és que promet... molt.
El Hyundai Motor Group no és aliè a l'electrificació: Ioniq, Niro, Kauai, Soul, etc. — però amb aquesta nova plataforma modular obre noves possibilitats. L'E-GMP pot ser utilitzat per diferents tipus de models en diversos segments, des de sedans fins a compactes, passant pels SUV.
Comú a tots serà el fet de tenir tracció posterior, amb versions amb un segon motor a l'eix davanter que es preveuen per oferir tracció integral. Parlant de mecànica, Hyundai Motor Group assegura que els models basats en l'E-GMP comptaran amb un motor elèctric (les dimensions del qual es desconeixen), una transmissió d'una sola relació (com és habitual en els cotxes elèctrics) i un inversor, tots ells allotjats. en un sol mòdul.
Càrrega ràpida però no només
Un dels principals punts d'interès dels models basats en l'E-GMP és el fet que són capaços de carregar-se a 800 V o 400 V sense necessitat d'altres components o adaptadors.
Subscriu-te al nostre butlletí
Dit això, els models basats en aquesta nova plataforma dedicada es poden recarregar en carregadors d'alta velocitat de fins a 350 kWh, on el 80% de la seva capacitat de bateria es substitueix en només 18 minuts i amb cinc minuts són suficients per afegir 100 km d'autonomia. L'autonomia màxima hauria de superar els 500 km (cicle WLTP).
Encara en l'àmbit de la càrrega, una altra de les característiques interessants de l'E-GMP és que els models que l'utilitzin podran subministrar energia no només als aparells elèctrics (110 V/220 V) sinó fins i tot carregar altres cotxes elèctrics!
Segons Hyundai Motor Group, aquesta funció permet subministrar fins a 3,5 kW d'energia, suficient per mantenir un televisor de 55 polzades encès durant 24 hores.
Pel que fa als models que es basaran, encara que la seva potència varia en funció dels segments en què s'insereixin, Hyundai ja ha revelat que el model de gamma alta (probablement basat en el prototip Prophecy) podrà per assolir els 0 a 100 km/h en 3,5 s i arribar als 260 km/h.
Curvar bé és obligatori
Com per demostrar que l'"efecte Biermann" ha arribat per quedar-se, un dels principals focus en el desenvolupament de l'E-GMP va ser precisament garantir que ofereixi un bon comportament dinàmic.
Segons Hyundai Motor Group, la nova plataforma va ser dissenyada per "oferir el millor rendiment en les corbes i estabilitat a alta velocitat".
Això ajuda no només al fet que el paquet de bateries es col·loqui al terra de la plataforma, és a dir, a prop del terra (entre els dos eixos), sinó també al sistema de suspensió avançat que utilitza, que a la part posterior és idèntic al un utilitzat pel nou Mercedes-Benz Classe S o pel Rolls-Royce Ghost.
Pel que fa a la seva arribada al mercat, el primer model que utilitzarà aquesta nova plataforma serà l'IONIQ 5, un crossover compacte, que serà la versió de producció del Hyundai Concept 45, presentat al Saló de l'Automòbil de Frankfurt el 2019.