El nou Hyundai IONIQ 5 , ara disponible a Portugal, és el primer d'una nova generació de models elèctrics del grup Hyundai Motor i sembla efectivament nou. Fins i tot tenint en compte el seu aspecte retro-futurista, sembla que vingui del futur.
Amb el primer Hyundai Pony com a "musa", la carrosseria de l'IONIQ 5 porta als nostres dies formes, superfícies i proporcions que semblen venir directament dels anys 70 i 80 (la connexió amb les creacions de Giorgetto Giugiaro, que també signa el primer Pony), reinterpretat i combinat amb elements decididament progressistes i diferenciats.
Entre aquests elements tenim l'òptica frontal i posterior que utilitzen el píxel com a tema visual (l'element més petit d'una imatge digital) i que, tot i referir-se a una estètica una mica allunyada en el temps, garanteix a l'IONIQ 5 un aspecte clarament modern i distintiu. aparició contra altres models rivals.
E-GMP, la nova plataforma exclusiva per a tramvies
El Hyundai IONIQ 5 és el primer del grup sud-coreà que utilitza la nova plataforma E-GMP, exclusiva per als vehicles elèctrics; el Kia EV6 és l'altre model que ja s'ha revelat a partir d'ell, i no trigarà a conèixer l'IONIQ. 6 (versió de producció de Prophecy) i IONIQ 7 (SUV).
Com ja ha estat habitual, l'E-GMP "arregla" la bateria —72,6 kWh a l'IONIQ 5— a la seva base i entre els eixos, que en aquest crossover tenen una distància de 3,0 m. La resta de dimensions d'aquest crossover elèctric són igualment generoses, com ho demostren els 4,63 m de llargada, 1,89 m d'amplada i 1,6 m d'alçada.
Unes dimensions que garanteixen al nou model més que unes dimensions interiors generoses, complementades amb característiques com els seients posteriors lliscants elèctricament o el seient del conductor capaç de transformar-se en una mena de chaise longue —que Guilherme sabia aprofitar molt bé.
De fet, l'abundància d'espai que garanteix E-GMP devia estar darrere del lema "Smart Living Space" que regia el disseny d'interiors. S'inspira en les estances contemporànies i en els salons amplis i lluminosos que les defineixen, revelant un interior en tons clars i minimalistes, però acollidor, relaxant i còmode.
Només una versió per a Portugal
L'E-GMP permet tenir un o dos motors elèctrics (un per eix). Tanmateix, a Portugal, només tindrem accés a una configuració: motor posterior de 160 kW (218 CV) i 350 Nm, associat a un únic, però molt complet, nivell d'equipament. La llista d'opcions es redueix a dos equipaments: un sostre solar (que pot donar 4 km addicionals d'autonomia al dia) i la funcionalitat V2L (Vehicle to Load) en la qual podem connectar el vehicle a un altre o fins i tot a una casa, donant a IONIQ 5 el paper de proveïdor d'energia.
Les xifres acostumen a ser modestes, sobretot quan veiem que aquest crossover elèctric carrega pràcticament dues tones, però la disponibilitat immediata dels números que permeten els motors elèctrics garanteixen unes prestacions convincents com els declarats 7,4s de 0 a 100 km/h.
Malauradament, aquesta no va ser la versió que Guilherme va poder conduir a València així que us podem donar un veredicte més definitiu: l'IONIQ 5 que podeu veure al vídeo té dos motors i 225 kW (306 CV), amb un rendiment superior ( 5,2 s en el 0-100 km/h).
Troba el teu proper cotxe:
ultra ràpid
Potser més rellevant per a un crossover més centrat en la comoditat que en el pur rendiment és l'autonomia de 481 km que garanteix la bateria de 72,6 kWh i l'accés a una càrrega ultraràpida. L'E-GMP ve amb un sistema elèctric de 800 V, només equipat pel Porsche Taycan i, en conseqüència, amb l'Audi e-tron GT.
Els 800 V permeten una càrrega ultraràpida, de fins a 350 kW, que quan s'utilitza correctament, fa que no trigui més de cinc minuts a afegir 100 km d'autonomia i 18 minuts són suficients per carregar la bateria del 0 al 80%.
Ara disponible a Portugal, el nou Hyundai IONIQ 5 veu el seu preu a partir dels 50.990 euros.