"Per descomptat, de vegades és un repte extrem navegar per aquest vaixell cisterna i equilibrar els (diferents) interessos", diu Matthias Mueller, director executiu del Grup Volkswagen. Després d'haver fet públiques les intencions de Volkswagen de reduir la competència de Skoda, la seva marca d'accés, ara Mueller busca maneres perquè tothom pugui conviure en més harmonia.
Amb aquesta finalitat, el grup buscarà distingir més clarament entre les marques Volkswagen, Skoda i SEAT, reduint els solapaments de productes i pal·liant així les tensions internes. Mueller i el consell executiu del grup van establir un nou focus per a les tres marques de volum al mercat europeu, basat en 14 grups de consumidors objectiu.
L'objectiu, segons Mueller, és aconseguir una perfecta cobertura del mercat, però amb àmbits d'actuació clars per a cadascuna de les marques, sense cap superposició. Per a això, caldrà fer un millor ús que el que veiem actualment de les sinergies existents al grup.
La competició Skoda
Els directius i els sindicats de Volkswagen busquen reduir la competència de Skoda, transferint part de la seva producció a Alemanya i obligant la marca a pagar més per la tecnologia compartida. Evidentment, cal esperar una reacció de la marca txeca.El principal sindicat de Skoda ja ha amenaçat amb retallades de les hores extraordinàries, per la possibilitat que part de la producció marxi cap a Alemanya, posant en risc els llocs de treball a les unitats txeques. I no s'acaba amb els sindicats: el primer ministre txec, Bohuslav Sobotka, ja ha reclamat una reunió amb la direcció de la marca.
Porsche i Audi han d'alinear agulles
El posicionament de la marca continua sent un tema emocional dins del grup. Fins i tot pel que fa a les seves marques premium –Porsche i Audi– també veuran el seu posicionament més diferenciat. També s'han comentat públicament les tensions entre tots dos, ja sigui pel lideratge en desenvolupament de plataforma o tecnologia o pels costos de Dieselgate.
Tot i les diferències, les dues marques col·laboren conjuntament en el desenvolupament d'una nova plataforma exclusivament per a cotxes elèctrics, anomenada PPE (Premium Platform Electric), de la qual es derivaran tres famílies de models: una per a Porsche i dues per a Audi.
S'ha d'esperar una reducció de la càrrega de treball del 30% en comparació amb l'operació separada de les plataformes MLB (Audi) i MSB (Porsche): MLB s'ha d'abandonar en el futur a favor de MSB. L'objectiu final del grup alemany és reduir costos i augmentar l'eficiència operativa, ja sigui per fer front als costos associats a Diesegate, o per recaptar els fons necessaris per a la inversió en tramvies.