Els últims anys no han estat fàcils per als monovolums, amb cada cop més models que s'acomiaden i donen pas al SUV més desitjat de la gamma de les seves respectives marques. Ara, les víctimes més "últimes" de la caiguda de vendes d'aquest tipus de models van ser la C-Màx és el Gran C-max que va veure a Ford confirmar el que feia temps que s'esperava.
En un comunicat difós per Ford, Steven Armstrong, president del Consell de Supervisió de Ford, va dir que aquesta decisió representa "un pas important per oferir els productes que volen els nostres clients i un negoci més competitiu per als nostres accionistes".
Tant el C-Max com el Grand C-Max es produeixen a Saarlouis, Alemanya, i Ford té previst acabar la producció a finals de juny. Amb la desaparició dels dos models, la fàbrica alemanya passarà dels tres torns actuals a només dos, i el Focus es produirà allà en les versions de cinc portes, SW, ST i Active.
Un pla de reestructuració més ampli
La desaparició dels dos monovolums forma part d'un pla de reestructuració molt més ampli, amb Ford que preveu canvis profunds pel que fa a la seva oferta al mercat europeu.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Així, el pla inclou l'arribada de versions elèctriques o electrificades de tots els seus models, noves aliances i acords amb altres marques (dels quals l'acord amb Volkswagen n'és un bon exemple) a més de la desaparició de diverses fàbriques al Vell Continent i el revisió dels convenis laborals subscrits amb els seus treballadors.
És curiós constatar que uns 20 anys després de l'inici del boom dels monovolums, cada cop s'obliden més, amb poques marques que hi aposten (Renault és una de les excepcions).
Serà que d'aquí a uns anys veurem que passa el mateix amb els SUV?
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.