Aquest any, el Saló de l'Automòbil de Detroit no només ens aporta potència, el component mediambiental està molt present i Ford està més que compromès amb la reducció d'emissions. El Ford C-Max Solar Energy Concept és una prova d'això.
El Ford C-Max Solar Energy Concept podria ser el primer de molts cotxes a utilitzar una tecnologia coneguda ja present en moltes indústries, però innovadora en la indústria de l'automòbil.
El Ford C-Max Solar Energy Concept és el primer vehicle que utilitza el subministrament d'energia per a la propulsió mitjançant plaques solars, una característica que li val la classificació híbrida endollable solar sense precedents. Si el procés de recàrrega és més lent del que s'esperava o si el dia és menys assolellat, la presa elèctrica tradicional encara està present.
Aquesta tecnologia és fruit d'una col·laboració entre l'empresa SunPower i Ford, però només ara (després de 3 anys de desenvolupament) es va poder desenvolupar un vehicle que es pogués moure única i exclusivament a través d'una font d'energia renovable.
Malauradament, no es coneixen dades sobre la potència del motor elèctric que fa moure el Ford C-Max Solar, però segons Ford, el rendiment a les ciutats d'aquest C-Max Solar és totalment igual al d'un C-Max convencional, amb la bonificació de 0 emissions contaminants i dependència de fonts energètiques externes.
Tanmateix, els consums homologats del Ford C-Max Solar ja es coneixen i tenim valors de 31kWh/160km a les ciutats, 37kWh/160km en consum extraurbà i el consum mixt ascendeix a 34kWh/160km. L'autonomia del Ford C-Max Solar ens permet recórrer 997 km amb una sola càrrega, i a través de l'energia produïda només pels panells i sense càrrega a les bateries, és possible recórrer uns 33 km.
Sembla que SunPower continuarà provant el Ford C-Max Solar per determinar la seva viabilitat per a la producció. Però anem al "antecedent" tècnic que permet a aquest Ford C-Max Solar moure i recarregar les seves bateries, només amb energia solar:
El desenvolupament del panell solar que equipa el sostre del Ford C-Max Solar, està recobert d'un tipus de lent de vidre especial, anomenada lent de Fresnel, desenvolupada pel físic francès Augustin Fresnel, que s'ha aplicat per primera vegada l'any 1822. en els fars marítims i marins, molt més tard en la il·luminació pel que fa a la indústria de l'automòbil. El gran avantatge d'aquesta lent és que és capaç de multiplicar el factor d'absorció de la llum solar, en un factor 8 vegades més gran, amb un disseny extremadament compacte.
Aquest sistema, encara sota patent provisional, actua com si hi hagués una lupa a sobre del panell solar. A més d'aquest tipus de lents, el panell també disposa d'un sistema de captació solar per la seva orientació, és a dir, d'Est a Oest i independentment de l'angle, el panell sempre és capaç de captar energia solar, i per dia pot extreure uns 8 kWh, equivalent a una càrrega de 4 hores a la xarxa elèctrica.
Els estudis ja realitzats per Ford, prediuen que l'energia solar pot suplir el 75% dels desplaçaments dels automobilistes nord-americans. Ford té un pla de vendes atrevit, amb una expectativa de 85.000 híbrids durant l'any en curs.
Ford estima que si tots els vehicles urbans compactes utilitzessin aquest tipus de tecnologia híbrida, seria possible reduir les emissions de CO2 en 1.000.000 de tones. Una proposta interessant i encara molt verda, però que mostra clarament l'aposta per un futur més net, sense emissions de partícules i amb mitjans autosuficients de generació d'energia.
