Vam estar presents a la seva primera revelació estàtica, però ara finalment hem pogut liderar la nova Toyota Yaris , la quarta generació del SUV japonès, potser la que més curiositat ha generat, fins i tot per la manera com Toyota va abordar el desenvolupament.
Seguint les ordres del president Akio Toyoda, el nou Yaris també va deixar de ser un "Toyota avorrit".
Hi ha un tall clar amb els predecessors, amb el nou Toyota Yaris més curt i ample, i un poc més curt que el predecessor, tot i que la distància entre eixos ha crescut 50 mm. En altres paraules, les proporcions són notablement diferents: línies més "musculoses" i més dinàmiques, però també una mica més genèriques.
El principal motor d'aquesta "revolució" és TNGA (Toyota New Global Architecture), aquí en la seva variant GA-B, que també afecta fonamentalment el posicionament del conductor: 60 mm més enrere que abans, sent més al centre del cotxe. El conductor també s'asseu més baix, contribuint a un centre de gravetat 15 mm més a prop del terra.
A més, el nou GA-B té l'avantatge d'augmentar la rigidesa estructural en un 35% respecte al seu predecessor, cosa que teòricament donarà a la suspensió unes bases més sòlides per funcionar millor.
Subscriu-te al nostre butlletí
Les suspensions, tot i mantenir la mateixa disposició que la predecessora —MacPherson a la part davantera i barra de torsió a la part posterior— tenen nous punts d'ancoratge i elements més rígids, que garanteixen més eficiència, fins i tot quan el xassís és més exigent. És realment així?
Diogo va dirigir una unitat de preproducció del nou Toyota Yaris a Portugal —una altra presentació internacional al nostre país— i les primeres impressions al volant són prometedores. També coneixeràs altres aspectes del nou Yaris, com molts dels equipaments que estaran presents en la futura gamma:
Quan arribareu a Portugal?
El nou Toyota Yaris està previst que arribi a Portugal el proper mes de juliol, amb dos motors confirmats. EL híbrid , que disposa d'un motor de tres cilindres d'1,5 l sense precedents que funciona segons el cicle Atkinson més eficient, la qual cosa justifica l'eficiència de referència del 40%; és un 1.0 motor de tres cilindres de gasolina pura: aquesta generació no tindrà dièsel.
Pel que fa als preus, aquests només s'avançaran més a prop de la data d'inici de comercialització del nou model.
I per descomptat, no ens podríem oblidar del "bombàstic" GR Yaris , la versió anabòlica que sembla haver sortit directament del WRC a les carreteres: