Ja són una presència habitual a les carreteres espanyoles, però ara, a poc a poc, les radars de velocitat mitjana també s'estan convertint en una realitat a les carreteres i autopistes portugueses.
Si recordeu, fa aproximadament un any (2020) l'Autoritat Nacional de Seguretat Viària (ANSR) va anunciar l'adquisició de 10 radars d'aquest tipus, equipaments que alternaran entre 20 ubicacions possibles.
Les radars de velocitat mitjana de les carreteres portugueses, però, estaran identificades amb la seva pròpia senyalització, en aquest cas la sísenyal de trànsit H42 . A diferència dels radars "tradicionals" que mesuren la velocitat instantània, aquest sistema no emet cap senyal de ràdio o làser i, per tant, no és detectable pels "detectors de radar".
Més cronòmetre que radar
Encara que els anomenem radars, aquests sistemes funcionen més com un cronòmetre amb càmeres, mesurant indirectament la velocitat mitjana.En trams amb radars de velocitat mitjana hi ha una o més càmeres que, a l'inici d'un tram determinat, fotografien la matrícula del vehicle, registrant l'hora exacta que ha passat el vehicle. Al final del tram hi ha més càmeres que tornen a identificar la matrícula, registrant l'hora de sortida d'aquest tram.
Després, un ordinador processa les dades i calcula si el conductor ha recorregut la distància entre les dues càmeres en un temps inferior al mínim estipulat per complir amb el límit de velocitat en aquest tram. Si aquest és el cas, es considera que el conductor ha circulat a una velocitat excessiva.
Per fer-vos una millor idea de com funciona aquest sistema, deixem un exemple: en un tram vigilat de 4 km de llarg i amb una velocitat màxima permesa de 90 km/h, el temps mínim exacte per cobrir aquesta distància és de 160 s (2 min 40 s). , és a dir, l'equivalent a una velocitat mitjana exacta de 90 km/h mesurada entre els dos punts de control.
Tanmateix, si un vehicle recorre aquesta distància entre el primer i el segon punt de control en un temps inferior a 160 s, significa que la velocitat mitjana de pas serà superior a 90 km/h, per sobre de la velocitat màxima estipulada per al tram (90 km). /h), sent excés de velocitat.
Cal tenir en compte que les radars de velocitat mitjana no tenen “marge d'error”, ja que és el temps passat entre dos punts el que es mesura (es calcula la velocitat mitjana), i per tant es penalitza qualsevol excés.
No intenteu "enganyar-los".
Tenint en compte el mètode de funcionament dels radars de velocitat mitjana, són, per regla general, molt difícils d'eludir.
Descobreix el teu proper cotxe
Normalment s'instal·len en trams on no hi ha enllaços ni sortides, obligant a tots els conductors a passar pels dos punts de control.
D'altra banda, el “truc” d'aturar el cotxe per guanyar temps és, en primer lloc, contraproduent: si van a velocitat —cosa que no haurien de fer— per “estalviar temps”, perdrien aquest guany per no ser-ho. atrapat pel radar. En segon lloc, aquests radars estaran presents en trams on estigui prohibit o molt difícil d'aturar.