Ha passat una mica més d'una setmana des de la presentació del primer endoll de Land Rover híbrid: el Range Rover Sport P400e -, i la marca no va perdre el temps en presentar el segon, el Range Rover P400e, aprofitant també la renovació realitzada al seu vaixell insígnia.
El Range Rover P400e comparteix el mateix tren motriu amb l'Sport P400e. Això combina el bloc de gasolina Ingenium de quatre cilindres en línia amb turbo de 2,0 litres i 300 CV, amb un motor elèctric de 116 CV i un paquet de bateries amb una capacitat de 13,1 kWh, amb la potència que es transmet a les quatre rodes a través d'un transmissió automàtica de vuit velocitats. La combinació dels dos motors garanteix 404 CV i 640 Nm de parell.
Igual que l'Sport, el motor híbrid permet fins a 51 km d'autonomia màxima en mode elèctric. En una estació de càrrega específica de 32 A, es triguen unes 2 hores i 45 minuts a carregar les bateries. El consum mitjà, utilitzant el cicle NEDC permissiu, és d'un optimista 2,8 l/100 km i unes emissions de només 64 g/km.
Per a aquells que busquen un tipus d'emoció diferent, el Range Rover encara està disponible a la versió SVAutobiography Dynamic. El V8 Supercharged de 5,0 litres de cilindrada ofereix ara 15 CV addicionals per a un total de 565 CV i 700 Nm de parell. Suficient per llançar 2500 kg fins a 100 km/h en 5,4 segons.
Igual que l'Sport, el Range Rover va rebre lleugeres actualitzacions estètiques. No hi ha res dramàticament diferent, destacant una nova graella frontal, òptiques i para-xocs. Per complementar les lleugeres revisions, el Range Rover té sis rodes noves i dos nous colors metàl·lics: vermell Rosselló i blau Byron.
Quatre opcions per als fars
Les opcions s'estenen als fars, una opció també disponible al Range Rover Sport, que ofereix quatre opcions: Premium, Matrix, Pixel i LED Pixel Laser. Les opcions Pixel us permeten controlar individualment cadascun dels LED -més de 140- presents a l'òptica. Aquesta solució permet conduir amb les llums de carretera enceses sense córrer el risc d'encadenar els vehicles de davant. La versió LED Pixel Laser afegeix quatre díodes làser als 144 LED per a una il·luminació encara més potent: pot projectar llum fins a 500 metres de distància.
Segons Gerry McGovern, director de disseny de Land Rover, els clients de Range Rover tenen clar què esperen del nou Range Rover: “ens demanen que no fem canvis, sinó que el millorem”. I és a dins on ho veiem més clar. Igual que l'Sport, rep el sistema d'infoentreteniment Touch Pro Duo, format per dues pantalles de 10 polzades, que complementen el quadre d'instruments digital.
Centra't en la comoditat
Però només és el principi. Els seients davanters són nous, amb una nova estructura i una escuma més gruixuda i abundant, que permeten 24 ajustos, i els reposabraços ara s'escalfen. A la part posterior els canvis són encara més profunds. Ara hi ha 17 punts de connexió: endolls de 230 V, entrades USB i HDMI i endolls de 12 V. També hi ha vuit punts d'accés Wi-Fi 4G.
Els seients posteriors ofereixen 25 programes de massatge i es fan més amples i suaus. L'esquena es pot reclinar fins a 40° i, a més de que els seients estan climatitzats (refrigerats i escalfats), ara els recolzabraços, els reposapeus i els reposacames també s'escalfen. Amb tantes possibilitats, el nou Range Rover fins i tot et permet configurar els seients de forma remota, mitjançant una aplicació per a telèfons intel·ligents, per guardar aquesta configuració preferida.
El Range Rover actualitzat arriba a finals d'any, i l'híbrid P400e arribarà a principis del 2018.
