Tenint en compte els calvaris que ha viscut el Grup Renault en els darrers temps, fins i tot obligant-lo a implementar un pla massiu de reducció de costos, no ens estranyaria que una marca nínxol com alpí va ser sacrificat en el procés.
I fins fa uns mesos era una possibilitat forta, en la qual es parlava del futur de la marca pels responsables del grup francès.
Però ara lidera el camí per al Grup Renault és Luca de Meo, que va assumir el càrrec de conseller delegat l'1 de juliol de SEAT. I en comptes de retallar, Luca de Meo vol, al contrari, aprofitar el potencial latent de la marca Alpine (història i imatge) i convertir-la en una peça clau de l'estratègia de futur del grup.
Alpine, el "mini-Ferrari" de Luca de Meo
Luca de Meo veu una oportunitat a Alpine. El director executiu de Renault, parlant amb Autocar, va assenyalar l'existència de tres entitats diferents al Grup Renault: un equip de Fórmula 1, Renault Sport (enginyeria) i una fàbrica infrautilitzada a Dieppe (on es produeix l'A110). Per què no unir-los tots sota la marca Alpine?Subscriu-te al nostre butlletí
Bé, ja s'ha començat a fer. Recentment hem vist l'anunci que l'equip de Fórmula 1 de Renault passarà a denominar-se Alpine per a la propera temporada. Luca de Meo va anar més enllà i va posar a Cyril Abiteboul, l'actual líder de l'equip Renault de Fórmula 1, també com a director d'Alpine. Tot forma part del teu pla:
Luca de Meo, director executiu del Grup Renault"En una empresa amb greus problemes financers, la temptació és dir 'parem això', 'parem això', posant la Fórmula 1 al centre d'un ecosistema empresarial i creant una marca que tingui competència, enginyeria, producció i distribució. ."
En altres paraules, l'expressió "mini-Ferrari" no és tant voler ser un rival de la marca italiana, sinó basar el futur model de negoci d'Alpine en un altre semblant al que veiem a Ferrari, on tot sembla girar al voltant de la Fórmula. 1.
El futur de l'A110 és... al Porsche 911
L'Alpine A110 va ser una "roca a l'estany" refrescant al món de l'esport. El seu enfocament en la lleugeresa, les dimensions compactes i la dinàmica emocionant l'han convertit en un dels referents entre els cotxes esportius. No obstant això, les vendes no han complert les expectatives, encara més aquest any, a causa de la pandèmia.
Tanmateix, res per dissuadir de Meo. Segons ell, el primer pas és organitzar el cicle de vida del model, reflectint el mateix model de negoci que el Porsche 911, és a dir, el llançament periòdic de noves versions per tal de mantenir fresc l'interès pel model.
És d'esperar, doncs, que el nombre de versions de l'A110 creixi en els propers anys.
I per descomptat... elèctric
Alpine és, segons Luca de Meo, una gran manera de projectar tot el grup cap al futur. I quan es parla del futur de la indústria de l'automòbil, s'ha de parlar d'electricitat, i Alpine pot tenir un paper clau dins del grup Renault.Ja és una de les missions d'Alpine, fer del cotxe elèctric una experiència emotiva i emocionant.
No sabem com es traduirà aquesta missió en nous models —es va parlar d'un crossover elèctric per a Alpine—, però de Meo ha plantejat la possibilitat de convertir també l'A110 en un elèctric, si aconsegueixen que les factures funcionin. .
Més detalls el 2021
En sabrem més el gener del 2021, quan el Grup Renault presenti el seu pla per als propers vuit anys. De moment és impossible detallar amb més detall les ambicions de Luca de Meo per Alpine. Però la bona notícia és que Alpine, l'existència de la qual estava en dubte fins fa molt poc, tindrà un futur i un paper crucial també en el futur del Grup Renault.
Font: Autocar.