Durant molts anys, parlar d'electrificació a Lexus va ser esmentar la seva àmplia gamma d'híbrids. No obstant això, a partir d'ara l'electrificació de Lexus també és sinònim de models 100% elèctrics, tot per cortesia de l'UX 300e.
Presentat al Saló de l'Automòbil de Guangzhou, a la Xina, l'UX 300e és pràcticament el mateix que l'altre UX, l'única diferència és l'adopció de rodes més aerodinàmiques.
A l'interior, a més de l'augment de l'aïllament acústic i l'adopció del sistema Active Sound Control (ASC) que, segons Lexus, transmet un so ambiental natural per permetre una millor comprensió de les condicions de conducció, l'única diferència prové del quadre de comandament dels instruments.
Números UX 300e
El Lexus UX 300e utilitza la plataforma GA-C i es basa en la versió elèctrica del C-HR que Toyota ven a la Xina.
Subscriu-te al nostre butlletí
L'interior es va mantenir pràcticament sense canvis en comparació amb altres UX.
L'animació de l'UX 300e és un motor elèctric situat al davant i que ofereix 150 kW (uns 204 CV) i 300 Nm. De moment, Lexus encara no ha revelat cap dada sobre el rendiment del seu primer elèctric.
Pel que fa a la bateria, té una capacitat de 54,3 kWh i ofereix 400 km d'autonomia , però encara amb el cicle NEDC. El temps de càrrega segueix sent una incògnita, però Lexus diu que amb corrent altern la potència màxima de càrrega és de 6,6 kW i amb corrent continu és de 50 kW.
Com era d'esperar, el Lexus UX 300e ve equipat amb diversos modes de conducció i fins i tot té pales al volant que permeten gestionar els quatre nivells de frenada regenerativa.
Quan arribarà?
Amb la seva arribada als mercats europeus ja l'any vinent, no es coneixen els preus del primer tramvia Lexus, ni se sap quan arribarà al mercat portuguès.