EL NCAP verd és per al rendiment ambiental dels automòbils el que Euro NCAP és per a la seguretat dels automòbils, i com aquest, la votació final pot ser de fins a cinc estrelles.
Per saber en què consisteix la qualificació d'estrelles, us recomanem que llegiu o rellegiu l'article de l'anterior ronda de proves, on detallem els àmbits que s'avaluen per determinar com de "verds" són els cotxes que conduïm.
En aquesta ocasió, Green NCAP va provar 25 vehicles entre models equipats només amb motors de combustió (gasolina i dièsel), elèctrics, híbrids endollables i sense ni tan sols faltar una bateria d'hidrogen, en forma del Hyundai Nexo.
Hyundai Nexus
A la següent taula, podeu veure l'avaluació de cadascun dels models en detall, només cal que feu clic a l'enllaç corresponent:
| Model | estrelles |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (automàtic) | 3 |
| BMW 118i (manual) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (manual) | dos |
| Citroën C3 1.2 PureTech (manual) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2a generació) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (manual) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (manual) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3a generació) (manual) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (automàtic) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (manual) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (automàtic) | 2½ |
| MINI Cooper (automòbil) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | dos |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (automàtic) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (automàtic) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (manual) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (manual) | 3½ |
| Endoll del Toyota Prius | 4 |
| Toyota Yaris híbrid | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Dièsel 4×4 (automàtic) | dos |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (manual) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Com era previsible, els únics cotxes elèctrics avaluats van ser els únics que van assolir cinc estrelles: el Volkswagen ID.3 , la bateria i el Hyundai Nexus , la pila de combustible d'hidrogen. El Nexus, però, malgrat la qualificació màxima, no va arribar a igualar l'ID.3 en eficiència energètica.
"No tots els híbrids endollables són iguals"
Els resultats que tothom volia veure eren híbrids endollables. Objectius, en els darrers mesos, de polèmica sobre els seus valors reals de consum i emissions —després d'haver provat uns quants, els valors van ser molt superiors als obtinguts en el cicle WLTP—, Green NCAP va posar a prova tres d'ells: o Kia Niro , El Mitsubishi Outlander (que normalment ha estat l'híbrid endollable més venut a Europa) i la versió PHEV del Toyota Prius.
Endoll del Toyota Prius
Les conclusions de Green NCAP reflecteixen les que hem trobat a nivell de motors de combustió: no hi ha dos híbrids endollables iguals, de manera que els resultats varien... molt. El Toyota Prius Plug in, per exemple, va aconseguir una excel·lent qualificació de quatre estrelles, superant tots els altres vehicles classificats, a excepció dels vehicles elèctrics o de pila de combustible.
Subscriu-te al nostre butlletí
El Kia Niro PHEV no està lluny del Prius, amb 3,5 estrelles, però va ser el rendiment del Mitsubishi Outlander el que va deixar a desitjar, amb només dues estrelles. Hi ha diversos models de només combustió que van aconseguir millors resultats que l'Outlander electrificat. Això es deu a una combinació de factors, des de la seva baixa autonomia elèctrica (30 km) fins a l'eficiència i els gasos emesos pel seu motor de combustió interna.
Niels Jacobsen, president de l'Euro NCAP"La gent vol informació transparent i independent sobre l'impacte ambiental dels cotxes. Els resultats d'aquests híbrids endollables mostren la importància que això és. Podem perdonar als consumidors que pensin que comprant un cotxe amb l'etiqueta "PHEV" i conservant-lo sempre. carregats, faran la seva part pel medi ambient, però aquests resultats mostren que potser no és necessàriament així.
L'Outlander mostra com és poc probable que un vehicle gran i pesat amb una autonomia limitada ofereixi cap benefici respecte a un vehicle convencional. Toyota, en canvi, amb la seva llarga experiència en tecnologia híbrida ha fet una feina fantàstica i el Prius, quan s'utilitza correctament, és capaç d'oferir un transport net i eficient.
Tot depèn de la implementació i de l'estratègia d'hibridació, però el que és cert per a tots els PHEV és que s'han de carregar amb freqüència i alimentar-se tant com sigui possible amb la bateria per assolir tot el seu potencial".
Skoda Octavia Break TDI
En la resta de models avaluats, es posa èmfasi en les tres estrelles i mitja de l'híbrid, però no endollables, Toyota Yaris . Potser més sorprenent és el fet que a la revisió s'ha igualat dos models purament de combustió: el Skoda Octavia Break 2.0 TDI — amb el motor Dièsel demonitzat — i el Volkswagen Golf 1.5 TSI , gasolina.