Basat en el Leaf elèctric, Nissan va desenvolupar el RE-FULLA , un prototip de vehicle de resposta d'emergència que també pot servir com a unitat mòbil d'alimentació després de desastres naturals.
Una característica només possible a causa de la capacitat de càrrega bidireccional que té el Leaf des que es va introduir l'any 2010. És a dir, no només pot extreure energia de la xarxa quan es carrega la bateria, sinó que també pot subministrar electricitat no només a la xarxa ( V2G o Vehicle-to-Grid), així com altres dispositius (V2X o Vehicle to Everything).
Una cosa molt útil durant una emergència, sobretot després de desastres naturals, quan es poden produir talls de subministrament elèctric.
Amb RE-LEAF, Nissan vol demostrar el potencial dels cotxes elèctrics en aquests escenaris. I tot i que encara és un prototip, el cert és que Nissan ja ha acumulat experiència de camp amb el Leaf "estàndard" per a l'avituallament i el transport d'emergència al Japó després dels desastres naturals des del 2011, l'any del greu terratrèmol i el posterior tsunami. Des de llavors, s'han format associacions amb més de 60 autoritats locals per donar suport en situacions de desastre.
De Fulla a RE-FULLA
El Nissan RE-LEAF es distingeix del Leaf normal per la seva distància al terra augmentada de 70 mm, que ara és de 225 mm, així com per les vies més amples (+90 mm al davant i +130 mm al darrere) i també està equipat amb pneumàtics. terreny muntat sobre rodes de 17″. També disposa d'una protecció específica de “carter”, un component absent al Leaf, però que permet el mateix efecte de protecció que la part inferior del cotxe.
Destaca també per a la barra LED del sostre i a l'interior ja no hi ha seients posteriors i ara hi ha una mampara que separa els seients davanters del compartiment posterior.
Subscriu-te al nostre butlletí
En el compartiment de càrrega, cal destacar la plataforma que s'estén des del maleter amb una pantalla LED de 32″, una presa interna domèstica i un connector operatiu per a la gestió de les comunicacions i el procés de recuperació.
6 dies
El Nissan Leaf e+, si té la seva bateria de 62 kWh completament carregada, pot subministrar prou electricitat per alimentar una llar mitjana europea durant sis dies.
A l'exterior hi ha dues preses impermeables de 230 V que permeten alimentar diversos dispositius alhora. Nissan va detallar el consum d'alguns d'ells en un període de 24 hores, tenint en compte que el temps per restablir el subministrament elèctric en escenaris de desastre és de 24 a 48 hores:
- Martell pneumàtic elèctric - 36 kWh
- Ventilador de pressió - 21,6 kWh
- Pot de sopa de 10 l – 9,6 kWh
- Ventilador de cures intensives – 3 kWh
- Projector LED de 100 W – 2,4 kWh
Un cop restablit el subministrament elèctric, el Nissan RE-LEAF es pot recarregar mitjançant un dels seus tres perfils de càrrega: endolls domèstics (3,7), 7 kW Tipus 2 o 50 kW CHAdeMO.