EL Land Rover Defender potser fins i tot s'hagi presentat fa poc, però això no vol dir que la marca britànica es deixi "adormir en forma" i el fet que l'icònic jeep prometa moltes coses noves per al 2021 n'és una prova.
Des d'una versió híbrida endollable, fins a un nou motor dièsel de sis cilindres, passant per la variant de tres portes i l'esperada versió comercial, les innovacions del Defender no falten.
El Plug-in Hybrid Defender
Comencem doncs pel Land Rover Defender P400e, la versió híbrida endollable sense precedents del jeep britànic que d'aquesta manera s'uneix al Jeep Wrangler 4xe entre els "purs i durs electrificats".
Per animar-ho, trobem un motor de gasolina turboalimentat de 2,0 l de quatre cilindres i 300 CV, que s'associa a un motor elèctric de 105 kW (143 CV) de potència.
El resultat final són 404 CV de potència màxima combinada, emissions de CO2 de només 74 g/km i un consum anunciat de 3,3 l/100 km. A aquests valors, s'afegeix una autonomia de 43 km en mode 100% elèctric, gràcies a la bateria amb una capacitat de 19,2 kWh.
Finalment, en el capítol de prestacions, l'electrificació també és bona, amb el Defender P400e accelerant fins als 100 km/h en 5,6 segons i arribant als 209 km/h.
Dièsel. 6 millor que 4
Com dèiem, una altra de les novetats que aportarà el Land Rover Defender el 2021 és un nou motor dièsel de sis cilindres en línia amb 3,0 l de capacitat, un dels nous membres de la família de motors Ingenium.
Combinat amb un sistema mild-híbrid de 48 V, té tres nivells de potència, amb el més potent de tots, el D300 , que ofereix 300 CV i 650 Nm.
Subscriu-te al nostre butlletí
Curiosament, les altres dues versions del bloc de sis cilindres, D250 i D200, substitueixen el motor dièsel de quatre cilindres de 2,0 l (D240 i D200) venut fins ara, tot i que el Defender porta menys d'un temps al mercat. any..
Així, en el nou D250 la potència es fixa en 249 CV i el parell motor en 570 Nm (un augment de 70 Nm respecte al D240). mentre que el nou D200 es presenta amb 200 CV i 500 Nm (també 70 Nm més que abans).
Tres portes i comercial en camí
Finalment, entre les novetats de Defender per al 2021 hi ha l'arribada de l'esperada versió de tres portes, el Defender 90, i la versió comercial.
Parlant de la versió "de treball", aquesta estarà disponible tant en les variants 90 com en la 110. La primera variant només comptarà amb el nou dièsel de sis cilindres a la versió D200. La variant 110 estarà disponible amb el mateix motor, però en les versions D250 i D300.
En el cas del Land Rover Defender 90 comercial, l'espai disponible és de 1355 litres i la capacitat de càrrega és de fins a 670 kg. En el Defender 110 aquests valors s'eleven a 2059 litres i 800 kg, respectivament.
Encara sense preus ni data d'arribada estimada a Portugal, el Land Rover Defender revisat també comptarà amb un nou nivell d'equipament anomenat X-Dynamic.