El nou Mercedes-Benz EQS és descrit per la marca alemanya com el primer cotxe de luxe 100% elèctric i també va ser el primer dissenyat des de zero per ser elèctric.
S'estrena la plataforma Mercedes-Benz dedicada als tramvies anomenada EVA (Electric Vehicle Architecture), té unes proporcions inèdites per a la marca i promet un ampli espai i un gran confort, a més d'una autonomia expressiva: fins a 785 km.
Acompanya Diogo Teixeira en el descobriment d'aquest model sense precedents —la Classe S de tramvies— que et permet endevinar quin serà el futur dels cotxes de gamma alta de Mercedes-Benz.
EQS, el primer elèctric de luxe
El nou Mercedes-Benz EQS està a punt d'iniciar la seva carrera comercial a Portugal —les vendes comencen a l'octubre— i estarà disponible en dues versions, l'EQS 450+ i l'EQS 580 4MATIC+. Va ser amb el 450+ que Diogo va passar més temps al volant, amb preus a partir dels 129.900 euros ara confirmats. L'EQS 580 4MATIC+ comença a partir de 149.300 euros.
EL EQS 450+ ve equipat amb un sol motor muntat a l'eix posterior amb 245 kW de potència, el mateix que 333 CV. És tracció posterior i també és l'EQS el que va més lluny, amb la seva bateria de 107,8 kWh que permet fins a 780 km d'autonomia. Tot i "acusar" pràcticament 2,5 tones a l'escala, és capaç d'accelerar fins a 100 km/h en 6,2 segons i arribar als 210 km/h (limitat).
Si no és un auguri de rendiment, per això hi ha l'EQS 580+, amb 385 kW o 523 CV, o l'última EQS 53 , el primer 100% elèctric d'AMG, amb 560 kW o 761 CV, l'EQS 450+ ho compensa amb el seu interior tan refinat com sofisticat.
És impossible no notar l'opcional MBUX Hyperscreen, que recorre l'interior (141 cm d'ample), un interessant contrast amb la resta de materials, més habituals en els vehicles de luxe, que trobem a l'habitacle.
141 cm d'ample, processador de 8 nuclis i 24 GB de RAM. Aquests són els números d'hiperpantalla MBUX.
L'altre gran avantatge de la plataforma EVA són els grans nivells d'habitabilitat, aconseguits en gran part per l'enorme distància entre eixos de 3,21 m (entre elles es pot aparcar un Smart fortwo), així com el sòl pla, que prescindeix de la transmissió habitual i intrusiva. túnel.
Com a vehicle de luxe i capaç de fer recorreguts llargs alhora —no sempre és una garantia en els tramvies actuals—, també destaca per la seva comoditat a bord i, sobretot, per una “insonorització a prova de crítiques”, com va descobrir Diogo.
Coneix més detalls sobre el Mercedes-Benz EQS, no només mirant el vídeo, sinó també llegint o rellegint el següent article: