Hyundai Kauai EV 4×2 elèctric — 43 350 euros
EL Hyundai Kauai 100% elèctric va arribar a Portugal a principis de la segona meitat de 2018. La marca coreana va ser la primera marca d'automòbils d'Europa a desenvolupar un SUV compacte totalment elèctric.
Amb un disseny progressiu i diverses opcions personalitzables per adaptar-se a l'estil del consumidor, Hyundai Kauai Electric té diferents característiques de connectivitat i navegació, proporcionant el sistema Hyundai Smart Sense que integra diferents equips de seguretat activa per ajudar a la conducció.
A l'interior, la consola central està dissenyada per a un control intuïtiu del selector de canvis per cable. Els conductors també poden beneficiar-se de la pantalla de supervisió del clúster, que controla de manera més intuïtiva el motor elèctric, que mostra informació clau sobre el rendiment de conducció del cotxe. A més, la pantalla frontal projecta informació rellevant de conducció directament a la línia de visió del conductor.
Càrrega per inducció sense fil
Perquè els telèfons mòbils dels ocupants no es quedin mai sense bateria, Hyundai Kauai Electric està equipat amb una estació de càrrega per inducció sense fil (Standard Qi) per a telèfons mòbils. El nivell de càrrega del telèfon es mostra amb un petit indicador lluminós. Per garantir que el telèfon mòbil no es deixa dins del vehicle, la pantalla central del quadre d'instruments recorda quan el vehicle està apagat. També trobem ports USB i AUX de sèrie.
L'aposta pel mercat nacional se centra en la versió que té una bateria de 64 kWh (204 CV), que garanteix una autonomia de fins a 470 km. Amb 395 Nm de parell i una acceleració de 7,6 s de 0 a 100 km/h.
El sistema de frenada regenerativa regulable utilitza paletes darrere del volant que permeten seleccionar el nivell de "frena regenerativa". El sistema recupera energia addicional sempre que sigui possible.
Hyundai Kauai Electric ve equipat amb les últimes tecnologies de seguretat activa i assistència a la conducció de la marca. Destaquem la frenada d'emergència autònoma amb detecció de vianants, el radar d'angle mort, inclosa l'alerta de trànsit posterior del vehicle, el sistema de manteniment del carril, l'alerta de fatiga del conductor, el sistema d'informació de velocitat màxima i el sistema de monitorització de la via de transport.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 mil euros
EL Mitsubishi Outlander PHEV es va presentar l'any 2012, al Saló de l'Automòbil de París. Va arribar al mercat portuguès a finals de l'any següent. L'Aliança Renault/Nissan/Mitsubishi es compromet a conscienciar en l'àmbit dels cotxes híbrids i elèctrics. L'inici d'aquesta associació es va produir amb la tecnologia 4WD per a pick-up. L'any 2020, Mitsubishi es prepara per presentar nous cotxes elèctrics aprofitant l'experiència Renault/Nissan; com a "ganga", l'Aliança podrà aprofitar el llegat de Mitsubishi Motors en l'àrea de sistemes híbrids (PHEV).
Tres anys després de l'últim rentat de cara, la marca japonesa va realitzar una actualització més profunda del Mitsubishi Outlander PHEV. En disseny, hi ha diverses àrees en les quals van treballar enginyers i tècnics. Les evolucions estètiques són més evidents a la graella davantera, els fars LED i els para-xocs.
És en el xassís, la suspensió i els motors on trobem les diferències més evidents. El nou motor de gasolina de 2,4 l promet uns bons consums que tots els jutges del Cotxe de l'Any hauran de valorar. El Mitsubishi Outlander PHEV pesa 1800 kg i és "sabata" amb pneumàtics 225/55R i rodes de 18″.
Com funciona el sistema PHEV
No et facis la idea que tots els motors poden funcionar al mateix temps, junts, per aconseguir la màxima velocitat. Es va anar evolucionant el sistema híbrid, tot i que es va mantenir el concepte de dos motors elèctrics (un per eix) i un motor de combustió interna. El motor elèctric davanter ofereix 82 CV, el del darrere ara és més potent amb 95 CV. El motor 2.4 amb 135 CV i 211 Nm de parell s'associa a un generador amb un 10% més de capacitat.
És a dir, el nou motor de gasolina de cicle Atkinson, el motor elèctric davanter, el motor elèctric posterior i el generador mai funcionen junts per accelerar a tota velocitat. Aquesta combinació mai es produeix en la conducció real. El sistema PHEV sempre equilibra la combinació més adequada de modes de transmissió i propulsió. L'autonomia elèctrica que anuncia la marca és de 45 km.
Les pales funcionen de 0 a 6 gestionant el grau de reutilització energètica. El conductor sempre pot triar el "Mode SAVE" on el sistema gestiona automàticament l'ús dels motors, estalviant càrrega elèctrica alhora que ajuda a estalviar combustible.
El Mitsubishi Outlander PHEV compta amb tres modes de conducció. Tot activat automàticament pel sistema PHEV i amb tracció elèctrica permanent 4WD o mode EV pur fins a 135 km/h. La bateria tarda unes quatre hores a carregar-se completament . Nous són els modes de conducció esportiu i neu.
En el cas de la versió Instyle, el Mitsubishi Outlander PHEV té un sistema Smartphone Link suportat per una pantalla tàctil de 7″ compatible amb Android Auto i Apple CarPlay. La capacitat del maleter és de 453 l fins a la prestatgeria.
Per ajudar a millorar la qualitat del sistema de so, hem trobat un subwoofer enorme a la caixa. Destacar també per les preses de corrent de 1500 W instal·lades (una darrere de la consola central, disponible per als passatgers del darrere i una altra a la guantera) per connectar qualsevol equip extern de 230 V, quan no tinguem la xarxa elèctrica a prop.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna amb Pro Pilot i Pro Pilot Park Two Tone — 39.850 euros
Des del Nissan Leaf va sortir a la venda el 2010, més de 300.000 clients han escollit el vehicle elèctric de zero emissions de primera generació del món. El debut europeu de la nova generació va tenir lloc l'octubre de 2017.
La marca avança que la nova bateria de 40 kW i el nou motor amb més parell garanteixen més autonomia i un major plaer de conducció.
Una de les notícies és integració intel·ligent , que vincula l'automòbil a una societat més àmplia mitjançant la connectivitat i a la xarxa elèctrica mitjançant la tecnologia de càrrega bidireccional.
Amb una longitud total de 4,49 m, 1,79 m d'amplada i 1,54 m d'alçada, per a una distància entre eixos de 2,70 m, el Nissan Leaf té un coeficient de fricció aerodinàmic (Cx) de només 0,28.
Interior centrat en el conductor
L'interior va ser redissenyat i més centrat en el conductor. El disseny inclou una costura blava als seients, al quadre d'instruments i al volant. El maleter de 435 l i els seients posteriors plegables 60/40 ofereixen opcions d'emmagatzematge versàtils que maximitzen l'ús de l'espai, fent del nou Nissan Leaf un cotxe familiar perfecte. La capacitat màxima del maleter amb els seients abaixats és de 1176 l.
El nou tren propulsor elèctric ofereix 110 kW (150 CV) i 320 Nm de parell, millorant l'acceleració fins a 7,9 segons de 0 a 100 km/h. Nissan avança amb un rang de conducció de 378 km (NEDC) que haurà de ser verificat pels jutges per decidir quin és el guanyador de la classe Ecològic de l'Any/Evologic/Galp Electric.
Per carregar fins al 80% (càrrega ràpida a 50 kW) es triguen entre 40 i 60 minuts, mentre que amb una wallbox de 7 kW es triguen fins a 7,5 hores. Les característiques estàndard de la versió base inclouen sis coixins d'aire (frontals, laterals i de cortina), accessoris ISOFIX, sistema de frens antibloqueig (ABS), distribució electrònica de la força de frenada (EBD), assistència de frenada (BA) i Power Start en ascensos (HSA). ).
En el cas de la versió de competició de la classe Ecològic de l'Any/Evologic/Galp Electric, trobem el sistema d'assistència a la conducció ProPILOT que permet l'estacionament autònom amb només prémer un botó.
Com funciona el sistema ProPILOT?
Amb el suport de radar i càmeres, el Nissan ProPILOT ajusta la velocitat al trànsit i manté el cotxe al centre del carril. També gestiona els embussos. Ja sigui a l'autopista o en embussos, ProPILOT gestiona automàticament la distància fins al cotxe que passa davant en funció de la velocitat i frena per reduir la velocitat o aturar completament el vehicle si cal.
Text: Essilor Car of the Year | Trofeu Roda de Cristall