El Volkswagen Golf GTE es convertirà en la primera escotilla calenta híbrida del mercat, amb Volkswagen diversificant el nínxol, complementant els històrics Golf GTi i Golf GTD.
A part de les sigles, GTE significarà GT Electric. Però una escotilla calenta híbrida? Ja hi ha dièsel, així que per què no una escotilla calenta amb electrons a la barreja? Sens dubte, vivim temps interessants. Aquest posicionament més esportiu acaba obviant la percepció típica del mercat dels híbrids, com els electrodomèstics en el món de l'automoció. Injectar part de l'ADN "picant" del Golf GTi al futur Golf GTE no hauria de fer cap mal.
Encara no sabem les peces definitives (la imatge només mostra un prototip de prova), però ja hi ha dades de rendiment, extrapolades del prototip Plug-in Hybrid ja presentat. En l'esprint de 0 a 100 km/h, el futur Volkswagen Golf GTE hauria de poder complir-ho en 7,6 segons, equivalent al Golf GTD i la velocitat màxima és de 217 km/h. El grup de conducció és idèntic al de la Audi A3 e-tron , també ja presentat. Això vol dir que trobem el conegut motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV, combinat amb un motor elèctric de 102 CV, amb els dos motors que ofereixen una potència total combinada de 204 CV i 350 Nm de parell màxim. El motor elèctric funciona amb un conjunt de bateries de liti de 8,8 kWh, que permeten al Golf GTE una autonomia màxima en mode elèctric de fins a 50 km, i en aquesta modalitat, una velocitat màxima de 130 km/h.
Amb la possibilitat de desplaçament purament elèctric, els consums i emissions oficials són impressionants: només 1,5 l/100 km i alguns miserables 35 g CO2/km . Serà interessant esbrinar fins a quin punt aquests números tindran ressò en l'ús real.
Ara falta esperar que avanci l'any i, cap al final, coneixerem, en directe i en color, l'hatch híbrid de Volkswagen, el Golf GTE.