EL Lexus UX és el primer crossover compacte de Lexus i el vam veure en el seu debut públic a Ginebra. Destaca pel seu estil distintiu, amb la marca referint-se als possibles propietaris com a "exploradors urbans".
Si a la part davantera trobem una nova interpretació de la dominant “Spindle Grille”, la part posterior està marcada per una fina barra lluminosa formada per 120 LED que es redueixen cap al centre, mesurant només tres mil·límetres d'alçada en el seu punt més estret.
El Lexus UX pot venir equipat amb rodes de 18 i 19 polzades, que també estrenen un nou disseny aerodinàmic que permet el flux d'aire cap als frens, però alhora és capaç de reduir la fricció aerodinàmica; tot es tracta del disseny de la llanda. braços, modelats amb cura en un ordinador i provats al túnel de vent.
Nova plataforma de debut
Anomenada GA-C, la nova plataforma és estrenada pel Lexus UX que, segons la marca, garanteix una gran rigidesa estructural i el centre de gravetat més baix del segment. A més de la plataforma, la guerra de pes de Lexus es fa sentir en l'ús d'alumini per a les portes, els guardafangs i el capó.La suspensió Lexus UX està formada per una disposició MacPherson a la part davantera, mentre que a la part posterior trobem una disposició amb dobles braços oscil·lants superposats, solucions que permeten, segons la marca, comoditat i una resposta dinàmica nítida.
Les dimensions del nou crossover el situen al centre del segment: 4.495 m de llarg, 1.520 m d'alçada, 1.840 m d'amplada i 2.640 m de distància entre eixos.
interior
Lexus promet bons índexs de visibilitat per a l'UX, on el tauler d'instruments assumeix una posició baixa i els pilars A són estrets. Com és habitual, podeu esperar una gran qualitat del disseny d'interiors i l'elecció dels materials. Destaquen els revestiments de pell, amb encoixinat inspirat en el sashiko, una tècnica tradicional japonesa que també s'utilitza en els uniformes de judo i kendo.
Interior de Lexus UX
Chika Kako, directora d'enginyeria UX de LexusTenim el crossover amb el centre de gravetat més baix del segment. (…) Ens preocupaven els materials i la sensació de tots els components (interior). Estrenem un nou material wa shi, (que revela) una referència estètica única a un paper típic japonès.
Sistema híbrid de 4a generació
Actualment, el Lexus UX estarà disponible amb dos motors. EL UX 200 , equipat amb un nou motor de gasolina de 2.0 litres amb una alta eficiència tèrmica —40% segons Lexus— juntament amb un nou CVT anomenat Direct Shift-CVT.
El més destacat, però, és el debut de la quarta generació del sistema híbrid autocarregable al UX 250h , amb 178 CV, i disponible amb tracció davantera o tracció integral (E-Four). El nou sistema híbrid és més compacte i lleuger que els seus predecessors. Tot alimentat per un nou paquet de bateries NiMH (níquel hidrur metàl·lic), que presenta una nova construcció i un sistema de refrigeració més compacte situat sota el seient posterior.
L'UX 250h E-Four assegura la tracció en els dos eixos motrius mitjançant un motor elèctric situat a l'eix posterior, amb la gestió de la distribució de la potència sobre els dos eixos de manera automàtica.
La tecnologia millora la seguretat
El Lexus UX ve equipat amb l'última versió del Lexus Safety System + que inclou, entre d'altres, sistema pre-xoc, detecció de vianants i ciclistes. En el camp dels assistents al conductor hi ha el paquet Lexus Co Drive que integra des del control de creuer adaptatiu fins als llums llargs adaptatius.
Lexus UX
Subscriu-te al nostre canal de YouTube , i segueix els vídeos amb les notícies i el millor del Saló de l'Automòbil de Ginebra 2018.