EL BMW i Vision Circular pretén mostrar com un cotxe ecològicament perfecte es pot integrar en el cicle ambiental o en una economia circular, però només l'any 2040...
Si tot gira normalment al voltant de les dades de rendiment, el consum i les grans emocions, la sobrietat amb què BMW afronta el futur al Saló de l'Automòbil de Munic 2021, l'IAA que té lloc per primera vegada a la ciutat amfitriona dels bavaresos i no a Frankfurt com a les darreres dècades, és sorprenent.
A més de voler demostrar que es pren seriosament la sostenibilitat i la forma fluida en què es pot combinar amb la mobilitat en el futur, BMW també ha volgut aixecar una mica el vel sobre el proper llenguatge de disseny dels seus vehicles i no hi faltarà. Vegeu en aquest concept car i Vision Circular un avançament de les línies d'un futur successor de l'i3... o, encara que no sigui exactament això, el seu futur elèctric de ciutat.
Visualment, és difícil reconèixer que estem en presència d'un BMW, perquè l'i Vision Circular no té un capó clàssic i s'assembla més a un petit monovolum amb grans superfícies envidriades i un voladís mínim de la carrosseria.
El vehicle de quatre places, totalment elèctric, per descomptat, garanteix un ampli espai en espais urbans habitualment congestionats. La clàssica reixeta del radiador amb doble ronyó ha desaparegut i "fusionada" amb elements òptics com la comunicació i la superfície de disseny. A la part posterior també hi ha una àmplia franja il·luminada transversal (a tota l'amplada del cotxe) al voltant del logotip de BMW, per sobre de la qual hi ha un enorme òcul vidrat, coronat per una antena semblant a una aleta de tauró.
Interior futurista, però amb "ticks" retro
Les coses es tornen encara més extremes quan entrem a l'interior per l'enorme porta principal. Hi ha quatre portes, però les posteriors són més petites i s'obren en moviment invertit, deixant una àmplia zona d'entrades i sortides.
L'i Vision Circular inclou una unitat de control central al mig del tauler, que podria haver sortit d'un episodi de Star Wars. Després hi ha altres unitats de control secundàries, amb un disseny similar, a les portes i al volant.
El seient posterior pla té un aspecte de sofà dels anys 70 —i els colors interiors semblen sortir d'un catàleg de decoració de la mateixa època— i, tot i que tenen similituds amb els dos seients davanters suspesos, aquests últims acaben semblant molt més moderns. .
Tot el que veiem està en materials totalment reciclats i reciclables, és clar. Els recolzacaps també són coixins molt còmodes, sobretot els davanters, i disposen d'altaveus perquè cada ocupant pugui definir quina font de música vol escoltar.
Quin món tindrem el 2040?
Per descomptat, sempre ens podem preguntar si BMW encara fabricarà cotxes el 2040, d'aquí a 19 anys. És esperar i veure, però amb la velocitat a la qual està canviant la indústria de l'automòbil i el món i el fet que diverses marques anuncien que deixaran de fabricar vehicles compactes de ciutat (per manca de rendibilitat econòmica) caldrà canviar molt fins que aleshores.
Però com que aquest concepte es veu dins de la marca bavaresa com un projecte que es pot materialitzar i no només un somni dels dissenyadors, sembla que la idea de BMW és seguir oferint realment aquest tipus de vehicles, sobretot per la contínua reducció dels costos tecnològics. de propulsió elèctrica els farà clarament més accessibles a mitjà i llarg termini:
Oliver Zipse, CEO de BMW“i Vision Circular mostra com pensem de manera integral i coherent sobre la mobilitat sostenible i representa la nostra voluntat de ser pioners en el desenvolupament d'una economia circular. Perquè l'evolució actual dels preus de les matèries primeres mostra els efectes que hauria d'esperar una indústria que depèn de recursos limitats”.
No fa molt, BMW es va convertir en la marca d'automòbils que més confiava en la fibra de carboni com a “ingredient secret” per fabricar vehicles elèctrics molt lleugers i, per tant, amb una autonomia ampliada, però l'evolució de la indústria no va agafar aquest camí i els bavaresos. no continuaran el viatge iniciat precisament amb l'i3.
La carrosseria d'aquesta i Vision Circular està formada gairebé íntegrament per materials reciclats, acer, alumini, plàstic i vidre. Si la proporció de components reutilitzats als vehicles BMW se situa actualment al voltant del 30%, s'espera que s'incrementi progressivament fins al 50%.
En un vehicle futurista i conceptual com aquest, queda clar que s'idealitza un món perfecte, fet amb materials 100% reciclats, procedents de cercles tancats (d'aquí el nom del projecte).
Això també passa amb la bateria d'estat sòlid, que no només és totalment reciclable, sinó que està feta totalment amb materials reciclats. Fins i tot els pneumàtics estan fets de cautxú natural sostenible i tenen un aspecte lleugerament transparent al qual s'han afegit partícules de goma de colors per reforçar-les.
