Ja hi ha 30 milions d'unitats venudes del Volkswagen Passat i a l'hora de renovar-lo, a mig camí del cicle de vida de la setena generació del model, Volkswagen va fer més que aplicar lleugers canvis a la part davantera i posterior.
Però per entendre què ha canviat més profundament en aquesta renovació del Passat, cal moure'ns a dins.
Els principals canvis interiors són tecnològics. El sistema d'infoentreteniment s'ha actualitzat a l'última generació (MIB3) i el quadrant és ara 100% digital. Amb el MIB3, a més que el Passat està ara sempre en línia, ara és possible, per exemple, emparellar un iPhone sense fil mitjançant Apple CarPlay.
Si el vostre telèfon intel·ligent està equipat amb tecnologia NFC, ara es pot utilitzar com a clau per obrir i engegar el Volkswagen Passat. També podem veure nous ports USB-C que fan que el Passat sigui a prova de futur, amb el detall d'estar retroil·luminat.
Els canvis
Discret és el que podem dir sobre els canvis fets a l'exterior de la renovada Passat. Aquests consisteixen en nous para-xocs, rodes de nou disseny (de 17" a 19") i una nova paleta de colors. A l'interior trobem nous recobriments així com nous colors.
Hi ha alguns detalls estètics que són nous a l'interior, com el nou volant o la introducció de les inicials “Passat” al quadre de comandament, però en general, no hi ha grans canvis. Els seients s'han reforçat en termes d'ergonomia per a més comoditat i estan certificats per l'AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Per als que els agrada un bon sistema de so, hi ha disponible un Dynaudio opcional amb 700 W de potència.
IQ.Drive
Els sistemes d'assistència a la conducció i seguretat s'han agrupat sota el nom IQ.Drive. Els grans canvis al Volkswagen Passat ja són aquí, tal com va fer Mercedes-Benz amb la Classe C o Audi amb l'A4, Volkswagen també va introduir gairebé tots els canvis en termes de seguretat i sistemes d'assistència a la conducció.
Entre els sistemes disponibles hi ha el nou Travel Assist, que converteix el Passat en el primer Volkswagen capaç de moure's de 0 a 210 km/h amb les ajudes a la conducció disponibles.
Subscriu-te al nostre butlletí
Aquest volant no és com els altres
Un volant capaç de reconèixer si el conductor té les mans col·locades o no. Volkswagen l'anomena "volant capacitiu" i aquesta tecnologia es combina amb el Travel Assist.
Després del seu debut absolut al Volkswagen Touareg, el Passat és el segon model de la marca de Wolfsburg equipat amb el IQ.Llum , que inclou llums LED de matriu. Són estàndard al nivell d'elegància.
GTE. Més autonomia per a la versió electrificada
És una versió que assumirà, en aquesta renovació, un paper fonamental. Amb la creixent demanda de solucions híbrides endollables i com que el principal client de la Passat són les empreses, la versió GTE promet guanyar quota en la gamma.
Capaç de desplaçar-se, en mode 100% elèctric, 56 km a la berlina i 55 km a la furgoneta (cicle WLTP), el GTE va veure augmentar la seva autonomia elèctrica. El motor 1.4 TSI segueix present, que treballa conjuntament amb un motor elèctric, però el paquet de bateries es va reforçar un 31% per permetre aquest augment d'autonomia i ara té 13 kWh.
Però el motor elèctric no només ajuda a la ciutat o a les distàncies curtes. Per sobre de 130 km/h, assisteix al motor tèrmic per tal de donar-li l'augment de potència necessari per justificar l'acrònim GTE.
El programari del sistema híbrid s'ha modificat per facilitar l'emmagatzematge d'energia a les bateries durant els trajectes més llargs, permetent una major disponibilitat en mode 100% elèctric fins a la destinació: els que viatgen d'una ciutat a una altra poden optar per conduir sense emissions al centre urbà.
El Volkswagen Passat GTE ja compleix els estàndards Euro 6d, que només s'exigiran el 2020 per als cotxes nous.
Un nou motor... Dièsel!
Sí, és el 2019 i el Volkswagen Passat estrena motor dièsel. El motor 2.0 TDI Evo té quatre cilindres, 150 CV, i s'ha equipat amb doble dipòsit Adblue i doble catalitzador.
Paral·lelament a aquest nou motor dièsel, el Passat també compta amb altres tres motors 2.0 TDI, amb 120 CV, 190 CV i 240 CV. Els motors TSI i TDI del Volkswagen Passat compleixen la norma Euro 6d-TEMP i estan equipats amb un filtre de partícules.
En els motors de gasolina, el més destacat és el motor 1.5 TSI de 150 CV amb sistema de desactivació de cilindres, que només pot funcionar amb dos dels quatre cilindres disponibles.
Tres nivells d'equipament
La versió base ara s'anomena simplement "Passat", seguida del nivell intermedi "Business" i la part superior de la gamma "Elegance". Per a aquells que busquen una postura més esportiva pel que fa a l'estil, podeu combinar el kit R-Line, amb els nivells Business i Elegance.També estarà disponible una versió limitada a 2000 unitats, el Volkswagen Passat R-Line Edition, equipat només amb els motors més potents, ja siguin dièsel o gasolina, i per al mercat portuguès només estarà disponible el primer. Aquesta versió inclou el sistema de tracció total 4Motion i el nou Travel Assist.
Quin és el nostre veredicte?
En aquesta presentació hem provat una versió Alltrack, adreçada a aquells que busquen una furgoneta amb “pantalons arremangats” i que no cedeixin a la tendència descontrolada dels SUV.
Aquesta segueix sent la versió amb l'aspecte més atractiu de la gamma, almenys al meu entendre. En un model que destaca per la seva sobrietat estilística, la versió Alltrack ofereix una alternativa a l'statu quo de la gamma Passat.
Pel que fa al Passat GTE, també provat en aquest primer contacte, aconseguir mitjanes al voltant de 3 l/100 km o 4 l/100 km no és difícil , però per això les piles han d'estar al 100%. No hi ha altra manera, al cap i a la fi, sota el capó hi ha un 1.4 TSI que ja fa uns anys que surt al mercat i que s'hauria de reformar amb l'arribada de la propera generació de Passat. Tot i així, si podeu carregar un híbrid endollable i conduir de manera responsable, és una proposta a tenir en compte. I per descomptat, a l'hora de prendre una decisió, no es poden oblidar els beneficis fiscals.
Arriba a Portugal al setembre, però els preus encara no estan disponibles per al mercat portuguès.
Passat Variant domina al segment D