Actualment, Bugatti es troba a Molsheim, a l'Alsàcia francesa, al Château Saint-Jean, un edifici tan imponent com el Chiron i tots els seus derivats. Però no sempre va ser aquí.
L'any 1990, sota la supervisió de l'empresari italià Romano Artioli, que va adquirir Bugatti tres anys abans, es va inaugurar la fàbrica de Campogalliano, a la província de Mòdena, Itàlia.
L'edifici era impressionant, tant des del punt de vista arquitectònic com pel que fa a les portes que obria a la marca. Però el primer i únic cotxe que es va construir allà, l'EB110, va resultar ser un "fiasco" —en vendes, no tècnicament— i només es van vendre 139 unitats.
Els anys següents, amb la recessió econòmica, Bugatti es va veure obligat a tancar les seves portes, amb uns deutes d'uns 175 milions d'euros. Finalment, la fàbrica es va vendre l'any 1995, a una immobiliària que també faria fallida, deixant el local abandonat. Les imatges d'aquest abandonament es poden veure en el següent enllaç:
Ara, 26 anys després, l'antiga fàbrica de Bugatti Automobili S.p.A es restaurarà i es transformarà en un museu i centre cultural multimarca.
Marco Fabio Pulsoni, actual propietari dels edificis de la Fàbrica Azul, com es coneix, va aprofitar el 30è aniversari del Bugatti EB110 per anunciar que l'espai es renovarà i que la iniciativa fins i tot “s'ha presentat al Ministeri de Patrimoni Cultural. ”.
Marco Fabio Pulsoni, propietari de l'antiga fàbrica BugattiLa fàbrica conservarà el seu aspecte original per fora, però per dins s'adaptarà al seu nou rol, amb una sèrie de canvis que respecten el seu passat. El projecte que acaba de començar consisteix a crear un museu aquí, a Campogalliano.
La transformació de la fàbrica també compta amb el suport de l'empresari nord-americà Adrien Labi, col·leccionista d'automòbils, que l'any 2016 va guanyar un premi al prestigiós Concorso d'Eleganza Villa d'Este amb el seu Lamborghini Miura.