Presentat avui al Saló de París, el nou BMW Sèrie 3 promet seguir posant la vida difícil al Mercedes-Benz Classe C i l'Audi A4. Més gran i lleugera, la Sèrie 3 de setena generació és més una evolució que una revolució del model que ha estat un dels pilars de la marca bavaresa.
Tot i compartir algunes característiques amb la generació anterior (F30), com l'arquitectura longitudinal del motor davanter, el capó llarg i la cabina encastada, i l'aspecte manté l'aspecte típic de la família BMW, no us deixeu enganyar, la nova generació de BMW 3 La sèrie (G20) és un cotxe completament nou i ho demostren una sèrie de noves incorporacions.
Més gran per fora, més espaiós per dins
Tot i que, a primera vista, pot passar desapercebut, la Sèrie 3 ha crescut en tots els sentits. És més llarg (creix uns 85 mm), més ample (augmenta 16 mm) i ha vist augmentar la distància entre eixos 41 mm fins arribar als 2,85 m. No obstant això, tot i ser més gran i haver vist, segons BMW, augmentar la rigidesa estructural un 50%, la setena generació de la Sèrie 3 fins i tot va aconseguir perdre pes, amb una dieta que arribava als 55 kg en algunes versions.
Les dimensions exteriors més grans també suposen una millora en l'espai i la versatilitat, ja que la Sèrie 3 ofereix més espai als seients davanters, un maleter amb una capacitat de 480 l i un seient posterior plegable en tres (40:20:40).
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
La tecnologia al servei de la seguretat
La nova Sèrie 3, per descomptat, porta amb si diverses ajudes a la conducció, amb sistemes d'avís de col·lisió capaços de detectar els vianants i fins i tot frenar automàticament, protecció contra col·lisions laterals, sistemes que avisen el conductor de la pèrdua de prioritat o quan circula en sentit contrari, en a més dels habituals auxiliars d'aparcament, amb la Sèrie 3 que aconsegueix entrar i sortir d'un lloc de manera pràcticament automàtica i disposa de càmeres que permeten una visió de 360º al voltant del cotxe.Però a més, el BMW Sèrie 3 també té un sistema que fa que la transmissió funcioni juntament amb el sistema de navegació i el control de creuer adaptatiu per canviar de marxa en el millor moment. Un exemple? Aquest sistema redueix els canvis en el trànsit per permetre't utilitzar el fre del motor en comptes dels frens per reduir la velocitat.
el sistema Assistent d'embussos de trànsit ampliat (que inclou el control de creuer actiu i l'assistent de manteniment de carril) pràcticament permet que el nou BMW es condueixi sol fins a 60 km/h en situacions d'aturada i arrencada.
Dins de tot nou
És dins d'aquesta nova generació del BMW Sèrie 3 on trobem els canvis més importants. A més de l'augment de l'habitabilitat, el nou model BMW surt al mercat amb dos quadres d'instruments disponibles. L'estàndard inclou un panell de 5,7 "(l'anterior només mesurava 2,7"), amb l'opció d'un tauler de control totalment digital amb una pantalla de 12,3″, anomenada BMW Live Cockpit Professional.
El nou quadre de comandament, (sempre) adreçat al conductor, també inclou noves sortides de ventilació centralitzada, nous comandaments i una nova consola central que inclou els comandaments iDrive, el botó del sistema start-stop, els comandaments Driving Experience Control i el nou fre de mà elèctric. Com a estàndard ofereix una pantalla que domina la part superior del tauler que pot anar de 6,5″ a 8,8″, i una pantalla de 10,25″ també està disponible com a opció.
Dins d'aquesta setena generació de la Sèrie 3, destaquen el nou volant, la il·luminació interior LED de sèrie i el sistema operatiu BMW 7.0, que es pot controlar mitjançant la pantalla tàctil, el comandament iDrive, mitjançant els comandaments del volant. fins i tot a través de la veu o els gestos del conductor. El nou model BMW també disposa del sistema de claus digitals BMW que permet pujar al cotxe i engegar el motor només amb el mòbil.
Al principi només gasoil o gasolina
En el llançament de la Sèrie 3, BMW només oferirà motors de gasolina o dièsel. reservada per al futur la versió híbrida endollable i l'esperada versió M Performance. Així, de moment, el BMW Sèrie 3 tindrà quatre opcions de quatre cilindres (dos de gasolina i dos de dièsel) i una de sis cilindres de dièsel. Comú a gairebé totes les versions és la tracció posterior, l'única excepció és el 320d xDrive, de moment l'únic que té tracció a les quatre rodes.
A la base de l'oferta de gasolina hi ha el 320i , amb 184 CV, i un consum anunciat entre 5,7 i 6,0 l/100 km, i emissions de CO2 entre 129 i 137 g/km. La segona versió de gasolina és la 330i i produeix 258 CV, amb un parell de 400 Nm i la marca alemanya preveu que el consum en aquesta versió serà d'entre 5,8 i 6,1 l/100 km, amb emissions de CO2 entre 132 i 139 g/km.
Es preveu que el BMW M340i xDrive arribi a l'estiu de l'any vinent.
Pel costat dièsel, l'oferta comença amb la versió 318d , que ofereix 150 CV i un parell de 320 Nm, en relació al consum del motor dièsel base, la marca té uns valors provisionals entre 4,1 i 4,5 l/100km i emissions de CO2 de 108 a 120 g/km. per a la versió 320d la marca alemanya anuncia consums de 4,2 a 4,7 l/100 km i emissions de CO2 entre 110 i 122 g/km en la versió de tracció posterior i de 4,5 a 4,8 l l/100 km i emissions de CO2 entre els 118 g/km i 125 g. /km per a la versió amb tracció integral, ambdues proporcionen 190 CV i 400 Nm de parell.
A la part superior de l'oferta Diesel hi ha el motor únic de sis cilindres ara disponible , El 330d . En aquesta versió, la Sèrie 3 té 265 CV i 580 Nm de parell, amb uns consums que varien entre 4,8 i 5,2 l/100 km, i té valors d'emissió de CO2 entre 128 i 136 g/km.
Per a l'any vinent es preveu l'arribada de la versió híbrida endollable i la versió M Performance. La versió més ecològica tindrà una autonomia de 60 km en mode elèctric, un consum d'1,7 l/100 km i només 39 g/km d'emissions de CO2. ja el BMW M340i xDrive , comptarà amb un motor de sis cilindres en línia, capaç de produir 374 CV i 500 Nm de parell que permetrà a la berlina alemanya accelerar de 0 a 100 km/h en només 4,4 segons i segons les previsions de BMW, el consum serà uns 7,5 l/100 km amb unes emissions de 199 g/km.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
Aposta per la dinàmica contínua
Com la nova generació del BMW Sèrie 3 no podia deixar de ser, una aposta contundent, com és habitual per a la marca, per la dinàmica, amb el nou model bavarès que compta amb noves tecnologies en termes d'amortidors, major rigidesa estructural, nous suports de suspensió, major ample de carrils, un centre de gravetat més baix i el tradicional però essencial, Distribució de pes 50:50 . Tot això fa que l'aposta de BMW pel rendiment dinàmic del seu nou model sigui clarament visible.
La Sèrie 3 també ofereix diverses opcions per millorar el rendiment dinàmic, treball realitzat per la divisió M. Així, el nou BMW pot disposar (com a opció) d'una suspensió M Sport, que redueix la seva alçada al terra; del sistema de suspensió adaptativa M; amb direcció esportiva variable, frens M Sport, diferencial M Sport controlat electrònicament i rodes de 19 polzades.
El nou BMW Sèrie 3 estarà disponible en quatre nivells d'equipament: Advantage, Sport Line, Luxury Line i M Sport.