Peugeot es va acomiadar dels híbrids dièsel i va decidir apostar per una nova generació d'híbrids, aquesta vegada en versió endollable i associats a motors de gasolina, amb el llançament de les versions híbrides del 3008, 508 i 508 SW.
Dels tres nous híbrids de la marca francesa, el més destacat és, sens dubte, el Peugeot 3008 GT HYBRID4 , que anuncia 300 CV de potència. Aquest valor converteix el SUV en el Peugeot de carretera més potent que s'ha produït mai, amb el motor 1.6 PureTech que ofereix 200 CV, als quals s'afegeix la potència desenvolupada per dos motors elèctrics de 110 CV cadascun. Un d'ells, situat a l'eix posterior (amb braços múltiples), acompanyat d'un inversor i un reductor, assegurant la tracció a les quatre rodes.
En aquesta configuració, el 3008 GT HYBRID4 accelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segons i ofereix una autonomia d'uns 50 km (WLTP) en mode 100% elèctric, tot gràcies a la bateria d'ions de liti de 13, 2 kWh. , situat sota els seients posteriors.
HÍBRID: menys potència i tracció a les dues rodes
La versió HYBRID, disponible tant al 3008 com al 508, és sinònim de tracció a les dues rodes i menys potència, amb aquesta darrera 225 CV (180 CV del 1.6 PureTech i 110 CV d'un sol motor elèctric). Pel que fa als valors d'emissió, aquests són al voltant dels 49 g/km de CO2 en la versió HYBRID.
Tot i tenir bateries més petites que el 3008 GT HYBRID4, el 508 HÍBRID aconsegueix una autonomia elèctrica de 40 km, que es pot utilitzar fins a 135 km/h (com a l'HYBRID4).
La càrrega, en canvi, es pot fer en una presa domèstica i trigar entre quatre i vuit hores segons es fan en una presa de 3,3 kW amb 8 A (amperes) o en una presa reforçada amb 3,3 kW i 14 A.
La tecnologia al servei de l'autonomia
Per ajudar a augmentar l'autonomia elèctrica, està disponible la funció Brake, que permet frenar el cotxe sense tocar el pedal, funcionant com a fre del motor, i recarregant les bateries en el procés; el sistema i-Booster, un sistema de frenada pilotat, que recupera l'energia dissipada durant la frenada o la desacceleració; o la nova funció e-SAVE, que permet estalviar una part o tota la capacitat de la bateria —pot ser de només 10 o 20 km, o fins i tot autonomia total— per a un ús posterior.
Tot i que ja s'han llançat, caldrà esperar a la tardor del 2019 per poder comprar un d'aquests nous híbrids de Peugeot, amb els preus que probablement es coneguin més a prop del llançament.
