Citroën va decidir aprofitar el factor casa i va donar a conèixer el prototip de la C5 Aircross híbrid endollable . El prototip que ara es presenta forma part de l'estratègia de la marca de posar disponibles models electrificats en el 80% de la gamma fins al 2023, augmentant-los fins al 100% el 2025.
El prototip que ara es presenta es basa en la base del C5 Aircross, que arriba a Portugal a finals d'any, i preveu que la versió híbrida endollable es llançarà al mercat a principis de 2020. Quan el C5 Aircross Plug -En Hybrid es llança, serà el primer model PHEV de la marca de doble galó.
Donant vida al prototip de Citroën, hi ha un motor de gasolina 1,6 l Pure Tech de 180 CV i un motor elèctric de 80 kW (109 CV). En total, el C5 Aircross Plug-In Hybrid té una potència combinada de 225 CV transmesa a les rodes davanteres i associada a una caixa de canvis automàtica EAT8.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Utilitzar l'electricitat per reduir el consum
Com era d'esperar, associant el 1,6 l PureTech a un sistema híbrid endollable, Citroën va aconseguir uns valors de consum molt baixos per al seu prototip, amb la marca anunciant un consum mitjà de 2,0 l/100 km i unes emissions de CO2 de només 50 g/km. El Citroën C5 Aircross Plug-In Hybrid és capaç de circular en mode 100% elèctric durant uns 50 km i fins a 130 km/h.
Per ajudar a augmentar l'autonomia elèctrica, el C5 Aircross Plug-In Hybrid disposa d'un sistema de frenada d'assistència elèctrica (i-booster) que recupera l'energia disponible durant les fases de frenada i desacceleració, ajudant fins a un 10% d'autonomia. El sistema permet recarregar la bateria i augmentar la disponibilitat de conducció en mode elèctric.
Pel que fa al temps que triga a carregar les bateries d'aquest prototip, molt proper a un model de producció, depèn del tipus d'endoll utilitzat. En una presa convencional passa de 4 h (si la presa és de 14A) fins a les 8h, mentre que en una wallbox de 32A la bateria es recarrega en només 2 hores.
Tot el que necessites saber sobre el Citroën C5 Aircross