Potser ja no ho recordeu, però just abans Renault Zoe arribar al mercat, la marca francesa va llançar el petit Renault Twizy , un quadricicle elèctric (sí, així ho defineix el codi de la carretera) que en les versions més bàsiques ni tan sols tenia portes.
Bé, si el 2012, quan es va estrenar, fins i tot Twizy es va convertir en el líder de vendes entre els cotxes elèctrics a Europa , amb més de 9000 unitats venudes (el mateix any el Nissan Leaf va arribar a les 5000), els anys següents i amb la fi del factor novetat, l'elèctric de Renault les vendes van baixar fins a unes 2.000 unitats/any , molt per sota de les expectatives de la marca.
A causa d'aquesta caiguda de la demanda, la producció del Twizy de la tardor passada es va traslladar des de Valladolid, Espanya, a la fàbrica Renault Samsung de Busan, Corea del Sud i, segons sembla, el canvi d'escenari va fer bé a les vendes del petit Renault.
Renault Twizy substitueix... les motocicletes
Segons el que va informar Automotive News Europe, que cita el lloc web Korea Joongang Daily, només al novembre es van vendre més de 1400 Renault Twizy a Corea del Sud (recordeu que les vendes a Europa eren al voltant dels 2000/any?).
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
Fins i tot abans d'aquest èxit sobtat, fa aproximadament un any, Renault ja havia arribat a un acord amb el servei postal de Corea del Sud substituir unes 10.000 motos (tots de combustió interna) per “vehicles elèctrics ultracompactes” per al 2020. Ara, tenint en compte la gamma de cotxes elèctrics de Renault, quin model compleix aquest requisit? El Twizy.
Renault ha creat una versió comercial de Twizy.
Davant d'aquest augment de vendes, Renault ha tornat a posar grans esperances en el seu elèctric més petit, afirmant-ho espera vendre el 2024 al voltant de 15 mil Renault Twizy , principalment a Corea del Sud però també a altres països asiàtics on les petites dimensions del Twizy el converteixen en el vehicle ideal per circular per les ciutats d'aquests països i un gran substitut de les motos.
Després de tot, Twizy només necessitava atenció
Les paraules no són nostres, però Gilles Normand, vicepresident de Vehicles elèctrics de Renault, que va dir: "Ens complau veure que cada vegada que hi posem més atenció (Twizy), el consumidor respon bé". Gilles Normand va afegir: "El que el meu equip i jo vam descobrir és que potser estàvem prestant poca atenció a Twizy".
El vicepresident de vehicles elèctrics de la marca francesa també va afegir que part de l'èxit del Twizy a Corea del Sud es deu al fet que el cotxe petit s'utilitza com a vehicle de treball, mentre que a Europa es veu més com un mitjà de transport individual. .
Fonts: Automotive News Europe i Korea Joongang Daily