EL SEAT Ibiza afegeix i va. Han passat més de 30 anys i cinc generacions d'una carrera comercial plena de vendes i xifres rècord.
Uns resultats que han augmentat significativament l'estatus d'Eivissa dins del Grup Volkswagen. En aquesta cinquena generació, fins i tot va ser l'encarregat d'estrenar la nova plataforma compacta del Grup Volkswagen —MQB A0—, avançant al... Volkswagen Polo . Vols una mostra més clara del compromís del Grup VW amb Eivissa?
El resultat no podia ser diferent. Un espai interior que ombreja models d'un segment superior; una capacitat dinàmica referencial (com a mi, només el Ford Fiesta ho fa millor) i una qualitat d'amortiment que s'alinea amb el millor del segment (aquí, amb avantatge per al Polo).
Però no tot són roses. Hi ha opcions que haurien de ser estàndard a les versions més equipades, plàstics que mereixen una altra superfície i motors que no val la pena tenir en compte.
Amb aquesta experiència, vaig decidir fer el que ja havia fet amb el Nissan Qashqai, una mena de “guia de compra”, amb el millor i el pitjor de cada versió.
Mira el vídeo:
Totes aquestes són conclusions que resulten de més de 5000 km al volant de la 5a generació de SEAT Ibiza. Vaig provar els nivells d'equipament TSI, TDI, FR i Xcellence, i entremig fins i tot hi va haver un recorregut més llarg en un cotxe de lloguer.
Mentrestant, us poso un repte:
SUBSCRIU-TE A REASON AUTOMOBILE YOUTUBE
Aquesta setmana estrenarem una entrevista a un dels dissenyadors de Peugeot a YouTube, i el cap de setmana tenim un «super SUV» de Bentley amb Diogo Teixeira al volant. I què passa amb?
