Si sou dels que mireu la fitxa tècnica del BMW M8 Competition i us agafeu els 625 CV anunciats, aleshores el Manhattan MH8 800 s'ha fet pensant en gent com tu.
En comparació amb l'M8 Competition, l'MH8 800 no només té més potència, sinó que també té un aspecte encara més agressiu i exclusiu.
Començant per la seva estètica, a més de les franges daurades, la pintura negra i les noves rodes de 21”, el Manhart MH8 800 també va rebre un davantal davanter, un difusor de fibra de carboni i un interior amb aplicacions de fibra de carboni.
I la potència?
Òbviament, la part més interessant del treball realitzat per Manhart apareix sota el capó i el nom escollit, MH8 800, dóna una pista sobre la quantitat de cavalls que s'amaguen sota ell.
Subscriu-te al nostre butlletí
Allà, la companyia de tuning alemanya va aconseguir que el V8 biturbo amb 4,4 l (S63) comencés a carregar-se. 823 CV i 1050 Nm , valors considerablement superiors als 625 CV i 750 Nm d'origen.
I com va aconseguir Manhart aquest augment de poder? "Simple". Va instal·lar un nou turbo, un nou intercooler i va fer una revisió del programari.
Amb una transmissió automàtica de vuit velocitats i tracció integral, el Manhart MH8 800 arriba als 100 km/h en 2,6 s, passa de 100 a 200 km/h en 5,7 s i assoleix una velocitat màxima de 311 km/h.
Com a comparació, la sèrie M8 Competition anuncia 3,2 segons de 0 a 100 km/h, i 305 km/h (si optem pel paquet M Driver). Per als 100-200 km/h es necessiten uns set segons, segons algunes proves realitzades.
Finalment, encara en l'àmbit de les alteracions, el MH8 800 també va rebre un nou sistema d'escapament (que opcionalment pot tenir puntes de fibra de carboni o ceràmica), molles KW que permetien baixar la suspensió en 30 mm i frens carbono-ceràmics.
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.