Els pneumàtics nous, davanters o posteriors, és un d'aquells temes que gairebé tothom té una opinió. Hi ha qui diu que depèn de la tracció del cotxe, hi ha qui diu que ha de ser al davant, hi ha qui diu que ha de ser al darrere. De totes maneres... hi ha opinions per a tots els gustos.
Però quan es tracta de seguretat, les opinions han de deixar pas als fets... Anem als fets?
Com sabem, el desgast dels pneumàtics de l'eix davanter i posterior no és uniforme. Principalment a causa dels factors següents: distribució del pes del cotxe, distribució de la càrrega de frenada, força de direcció i força de tracció.
En la majoria dels casos, aquests quatre factors contribueixen a que el desgast dels pneumàtics de l'eix davanter sigui més gran que el desgast dels pneumàtics de l'eix posterior. A menys que siguis el "rei de la deriva"...
Per tant, hi ha un conjunt de pneumàtics que es desgasten més ràpidament que l'altre. I aquí comencen els dubtes...
Pneumàtics nous al davant o al darrere?
La resposta correcta és: poseu sempre pneumàtics nous a la part posterior i pneumàtics usats (però encara en bon estat!) a la part davantera.Per què? Aquest vídeo en portuguès brasiler - salutacions als nostres lectors brasilers - explica de manera exemplar per què s'han de posar pneumàtics nous a la part posterior, independentment de si el cotxe és posterior, davanter o amb tracció integral.
Ara ja ho saps. Pneumàtics nous al davant o al darrere? De tornada, sempre.
Un altre consell sobre els pneumàtics?
Hi ha marques de pneumàtics que recomanen canviar els pneumàtics de l'eix davanter pels pneumàtics de l'eix posterior cada 10.000 km i viceversa.
Per què? L'explicació és senzilla. Suposant que els quatre pneumàtics es van muntar simultàniament, aquests canvis seran:
- Compensar la diferència de desgast entre els pneumàtics davanters i posteriors, allargant la vida útil del conjunt;
- Evita el desgast prematur dels elements de suspensió.
Vull veure més articles tècnics