Audi Rennsport (RS) ho està fent bé i recomanat. I de la cada vegada més extensa família RS, un dels membres més destacats és, sens dubte, l'Audi RS 4 Avant, successor directe de la nissaga inaugurada pel mític Audi RS2.
En comparació amb la generació B8 pre-lifting, hi ha molta novetat pel que fa a l'estètica. Disposem d'un davanter totalment redissenyat, amb una nova reixa Singleframe, més ampla i amb més estil que en la versió anterior, amb una estructura de niu d'abella i un para-xocs específic RS amb preses d'aire laterals. A la part posterior, el doble difusor RS i el para-xocs específics subratllen l'aspecte esportiu d'aquesta furgoneta esportiva.
Motor un 17% més eficient
Pel que fa a la mecànica, continuem confiant en l'Audi RS 4 Avant en els serveis del motor V6 TFSI de 2,9 litres. Els números són els mateixos que la generació que ara ha deixat de funcionar: 450 CV (331 kW) , disponible entre 5700 rpm i 6700 rpm, i un parell màxim de 600 Nm, entre 1900 rpm i 5000 rpm.
Uns valors que permeten una acceleració de 0-100 km/h en 4,1 segons i una velocitat màxima de 250 km/h (amb el paquet Dynamic RS opcional, la velocitat màxima augmenta fins als 280 km/h).
La gran notícia va ser el guany d'eficiència del 17% d'aquest motor respecte a la generació anterior. Sense especificar on es van aconseguir aquestes millores, Audi anuncia ara un consum combinat de 9,6 l/100 km i unes emissions de CO2 combinades de 218 g/km — cicle WLTP.
encara més esportiu
Com hauria de ser, la tracció a les quatre rodes es lliura al sistema quattro. En la conducció normal, la distribució del parell entre els eixos és de 40:60 (ft/tr), en la conducció esportiva la transferència del parell a l'eix davanter pot arribar fins al 70% i fins al 85% a l'eix posterior.
Com a opció, el paquet dinàmic RS també està disponible amb elements específics, com la suspensió esportiva RS sport plus amb Dynamic Ride Control (DRC), que inclou amortidors regulables en tres etapes i que es connecten entre si en diagonal mitjançant circuits hidràulics. i una vàlvula central.
Subscriu-te al nostre butlletí
En corbes, les vàlvules regulen el flux de fluid a l'amortidor de la roda davantera situat fora de la corba. Resultat? Augmenta el suport en aquesta roda i redueix la inclinació i el rodatge del cos.
El sistema de fre RS, amb sabates pintades opcionalment en vermell, té discs ventilats i perforats de 375 mm al davant i 330 mm al darrere, però els frens RS ceràmics amb sabates pintades en gris, vermell o blau estan disponibles com a opció. 400 mm al davant.
Preu a Portugal
L'Audi RS4 Avant 2020 s'ofereix a Portugal per un preu a partir de 112 388 euros.
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.