Sabíem que, a més del cotxe híper esportiu elèctric Evija, Lotus estava desenvolupant un nou cotxe esportiu, el Tipus 131 , per destacar per sobre de l'Evora i amb un potencial històric important —hi ha diversos rumors que es tractarà de l'últim Lotus amb motor de combustió interna.
Ara, veiem el primer teaser del nou model i... sorpresa. No es tracta d'un, sinó de tres models que s'estan anticipant, idèntics en volum, però diferenciats per les seves signatures lluminoses.
Segons el comunicat oficial de la marca, el Type 131 serà una "nova sèrie de cotxes esportius" - plural. Ocuparan el lloc dels tres Lotus actualment a la venda? O seran tres nous models diferents? Haurem d'esperar uns mesos més...
Simultàniament a l'anunci del Type 131, Lotus va anunciar el final de la producció aquest any de tots els seus models que actualment estan a la venda, és a dir, l'Elise, l'Exige i l'Evora. Res diu el final d'una era més que acabar la producció de tota la seva gamma alhora.
Subscriu-te al nostre butlletí
A més de la imatge, Lotus va avançar poc o res més sobre el Type 131, el nom final del qual hauria de començar amb una "E", com és la tradició de la marca. El que sabem prové només dels rumors i de l'observació de prototips de prova que ja circulen, camuflats, per la via pública.
Els o els nous esportius mantindran l'arquitectura Lotus que coneixem avui, és a dir, el motor continuarà en una posició central posterior, però estrenarà una nova plataforma, encara del tipus de marc espacial d'alumini, tecnologia introduïda amb la primera. Elise el 1995.
Quin motor tindrà? De moment només hi ha especulacions. Els primers rumors indicaven un model híbrid, situat per sobre de l'Evora, que casaria un V6 (és encara d'origen Toyota?) amb un motor elèctric. Però ara veiem tres models que, si arriben a substituir directament l'Elise, l'Exige i l'Evora, tindran diferents posicions i, per tant, motoritzacions diferents.
visió80
El desenvolupament i llançament del tipus 131 és només una part del pla Vision80, esbossat el 2018, després de l'adquisició de Lotus Cars i Lotus Engineering per Geely (propietari de Volvo Polestar, Lynk & Co i desenvoluparà i produirà el propera generació de Smart) el 2017.
A més del Type 131 i el conegut Evija, el pla Vision80 també suposarà una inversió de més de 112 milions d'euros a les instal·lacions de Lotus a Hethel, on es produiran els nous esportius, donant la possibilitat a la marca britànica de gestionar majors volums de producció. Es contractaran 250 treballadors addicionals, que se sumaran als 670 ja contractats des del setembre de 2017.
Adéu Elise, Exige i Evora
Finalment, aquest pla també indica el final de la producció dels Lotus Elise, Exige i Evora. Per molt brillants que siguin a l'hora d'oferir una experiència de conducció única, fins i tot es consideren referents en molts aspectes, però estan desfasats per als reptes als quals s'enfronta la indústria de l'automòbil en aquest període de transformació.
Fins que estigui fora de producció, Lotus espera que els tres models arribin, en conjunt, a una producció acumulada de 55.000 unitats (des del llançament). Durant aquest any veurem diverses activitats de la marca per celebrar aquests tres models, començant, com diu Lotus, pel “més antic, l'icònic Lotus Elise”.
