El grup Volkswagen llançarà 70 models 100% elèctrics en els propers 10 anys; Daimler va anunciar 10 models elèctrics per al 2022 i Nissan set; el grup PSA també en tindrà set, el 2025; i fins i tot Toyota, fins ara centrada en els híbrids, llançarà mitja dotzena de cotxes elèctrics el 2025. Només un tast del que vindrà, que ens porta a preguntar-nos: hi haurà prou matèries primeres per produir tantes bateries?
És que ni tan sols hem esmentat la Xina, que actualment ja és el major consumidor mundial de cotxes elèctrics, i que està fent un "tot-in" en vehicles elèctrics i electrificats: avui hi ha més de 400 fabricants de vehicles elèctrics registrats (un bombolla a punt de venir) a esclatar?)
Alguns dels principals actors en tot el que implica la producció de bateries a Europa i Amèrica del Nord han expressat nivells creixents d'ansietat per l'anunciada "explosió" elèctrica, que fins i tot podria provocar l'esgotament de les matèries primeres essencials per a les bateries dels vehicles, l'electricitat, com fem nosaltres. no tenir la capacitat instal·lada per a uns nivells de demanda tan alts; això augmentarà, però pot ser que no sigui suficient per satisfer totes les necessitats.
De moment, l'oferta de liti, cobalt i níquel —metalls essencials de les bateries actuals— és suficient per satisfer la demanda, però en els propers anys, amb l'esperat creixement explosiu de la producció de vehicles elèctrics, la realitat podria ser ben diferent, segons amb l'informe de Wood Mackenzie sobre la manca de matèries primeres per a la producció de bateries.
Subscriu-te al nostre butlletí
Atesa l'envergadura de les inversions que estan fent els fabricants d'automòbils en electrificació, s'estan duent a terme les accions necessàries per garantir no només el subministrament de bateries (aconseguint múltiples acords amb diferents productors de bateries o fins i tot avançant cap a la producció de bateries per compte propi). ), així com garantir el subministrament de matèries primeres perquè no hi hagi interrupcions en la producció.
Els analistes diuen que els constructors veuen aquest costat del negoci com un factor de risc elevat. I no és difícil entendre per què, ja que fins i tot tenint en compte l'augment de capacitat previst d'algunes d'aquestes matèries primeres, com el sulfat de níquel, s'espera que, tot i així, la demanda superi l'oferta. La creixent demanda de cobalt també podria provocar problemes en el seu subministrament a partir del 2025.
Curiosament, malgrat el creixement de la demanda, els preus d'algunes d'aquestes matèries primeres, com el cobalt, han vist baixar dràsticament els darrers mesos, provocant efectes contraproduents. Així, es va reduir l'incentiu per invertir en nous projectes miners per part de les empreses mineres, fet que podria tenir greus conseqüències més endavant, tenint en compte les necessitats dels propers anys.
Les bateries dels cotxes elèctrics han anat creixent i requereixen més materials. Per evitar que no falti matèries primeres, o bé la tecnologia haurà d'evolucionar, utilitzant menys quantitats d'aquests materials per a la seva fabricació, o haurem d'augmentar ràpidament la capacitat instal·lada per a l'extracció d'aquests materials.
Font: Automotive News.