Toyota Motor Corporation vol accelerar la transició global cap a la "Societat de l'Hydrogen".
Akio Toyoda, director executiu del gegant japonès, ja ho havia afirmat abans i ara està donant un altre senyal d'obertura a compartir la tecnologia de pila de combustible —o, si ho preferiu, pila de combustible— per accelerar la difusió d'aquesta solució tecnològica.
Un senyal que va donar lloc al desenvolupament d'una "caixa d'hidrogen". És un mòdul compacte, que pot adquirir qualsevol marca o empresa, per ser utilitzat en les més variades aplicacions. Des de camions fins a autobusos, passant per trens, vaixells i fins i tot generadors estacionaris.
Hidrogen. fomentar el mercat
Són diversos els països que estan fomentant la transició de les empreses a l'hidrogen, com a mitjà d'emmagatzematge i producció d'energia, amb l'objectiu de reduir les emissions de CO2 i combatre el canvi climàtic. Com a resultat d'aquest incentiu, moltes empreses han d'adquirir i adoptar la tecnologia de pila de combustible (pila de combustible) als seus productes.
A la pràctica, es tracta de posar a disposició, d'una manera senzilla i sistemàtica, la tecnologia que trobem, per exemple, als autobusos Toyota Mirai i SORA —produïts a Portugal per Caetano Bus.
Subscriu-te al nostre butlletí
Hi ha dos tipus de "caixes d'hidrogen" disponibles:
| Tipus vertical (Tipus I) | Tipus horitzontal (tipus II) | |
|---|---|---|
| aparença exterior | 
| 
|
| Dimensions (llargada x amplada x alçada) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Pes | Aproximadament 250 kg | Aproximadament 240 kg |
| sortida classificada | 60 kW o 80 kW | 60 kW o 80 kW |
| Voltatge | 400 - 750 V |
La venda de les "caixes d'hidrogen" de Toyota començarà a la segona meitat del 2021. La marca japonesa fins i tot va renunciar als drets d'autor sobre la seva tecnologia de pila de combustible, de manera que totes les marques i empreses la puguin utilitzar sense restriccions.
Què hi ha dins de les caixes d'hidrogen?
Dins de les caixes de Toyota hi trobem una pila de combustible i tots els seus components. Tot llest per utilitzar i alimentat amb dipòsits d'hidrogen, que no es proporcionen en aquest mòdul.
Des de la bomba d'hidrogen fins al sistema de refrigeració, sense oblidar el mòdul de control del flux d'energia i, per descomptat, la pila de combustible on passa la "màgia". Trobem tots aquests components en aquesta solució plug-and-play de Toyota.
Amb aquesta solució, totes les empreses que estan pensant en entrar en aquest segment de mercat ja no han de desenvolupar la seva pròpia tecnologia de pila de combustible. Sembla un bon negoci canviar la inversió de milions d'euros en un departament intern d'R+D per una caixa llesta per al seu ús, no us sembla?