Presentat el 2010, el disseny del Range Rover Evoque sembla immune al pas del temps. Tot i així, aquest any hi haurà una versió de rentat de cara amb lleugers canvis.
És rar que un cotxe sigui tan consonant estilísticament com el Range Rover Evoque. Preciós i aparentment atemporal, el model més urbà de la gamma Range Rover s'ha anat venent i guanyant molts cors al llarg de la seva ja llarga carrera comercial.
La marca anglesa –propietat per un conglomerat industrial d'origen indi, Tata Motors– va aconseguir combinar en Evoque, alhora, modernitat i tradició. Un matrimoni feliç que ha portat prosperitat a una marca que ha passat per moments difícils. Afortunadament, els temps són aigües passades, essent Evoque un dels representants d'aquest nou alè de la casa britànica.
L'acurada presentació de l'interior, el disseny inconfusible i un sistema de tracció coherent amb els petits tacs de la marca, ret homenatge a aquesta casa responsable d'alguns dels vehicles tot terreny més destacats de la història.
Tot i que la majoria dels clients objectiu d'Evoque no tenen intenció de practicar tot terreny, en aquesta versió, el Range Rover Evoque està equipat amb un sistema de tracció integral Terrain Response, que permet que aquest crossover urbà s'enfronti a obstacles d'una certa complexitat i faci front. seran aquestes vacances a la neu.
Fins i tot amb el sistema de tracció integral (hi ha versions només amb tracció davantera), el terreny preferit de l'Evoque continua sent els "alts i baixos" de les ciutats i les carreteres asfaltades. Llocs on la potència de 190 CV del motor 2.2 SD4, combinada amb la caixa de canvis de 9 velocitats, se sent com a casa.
Un motor que porta uns anys en servei i que aviat serà substituït per la nova família de motors de Jaguar/Land Rover: l'Ingenium TD4 de 150 i 180 CV, més estalviat i més eficient. Mentrestant, comptem amb els serveis d'aquesta unitat que gràcies a la caixa de nou velocitats –de vegades una mica indecisa– aconsegueix uns consums de l'ordre de 8,1 l/100km –un valor allunyat dels 5,4 l/100km que anuncia la marca, molt per falla del sistema de tracció.
A l'interior, és el sistema d'infoentreteniment el que suporta el pes dels anys, tant pels gràfics com per la complexitat de maneig, cosa que també es revisarà en la versió renovada d'aquest Range Rover Evoque. Pel que fa a la resta de l'habitacle, a part d'alguns acabats menys encertats, aquest crossover mereix una bona nota. En asfalt el comportament és saludable i previsible, mentre que en camins de terra, gràcies a la velocitat del sistema Terrain Response, alguns jocs són possibles amb total seguretat.
Per a aquells que volen un cotxe amb estil, tradició i versatilitat per als més diversos tipus d'ús, el Range Rover Evoque continua sent una excel·lent opció. Els preus comencen a partir de 44.498 euros per a la versió eD4 amb 150 CV i tracció davantera. El model que van poder veure a les imatges, és una mica més car: 64.860 euros.