Responsable de transformar el Porsche 911 GT2 RS en un dels cotxes més ràpids del circuit de Nürburgring, Manthey Racing va decidir aplicar la seva "màgia" a un altre producte de la marca Stuttgart: el Porsche 718 Cayman GT4.
Al contrari del que passa en moltes transformacions d'aquest tipus, Manthey Racing va optar per no canviar la mecànica del 718 Cayman GT4. D'aquesta manera, continuem tenint un boxer atmosfèric de 4,0 l de sis cilindres.
El resultat? 420 CV i 420 Nm que s'envien a les rodes posteriors a través d'una caixa de canvis manual de sis marxes que permet complir de 0 a 100 km/h en 4,4 segons i assolir una velocitat màxima de 304 km/h.
Aleshores, què ha canviat?
Si el motor i els imports cobrats per ell romanen sense canvis, al cap i a la fi, què ha aportat Manthey Racing al 718 Cayman GT4, que va passar a anomenar-se Porsche 718 Cayman GT4 MR?
El treball realitzat per l'entrenador alemany s'ha centrat en les connexions terrestres i la millora del rendiment a la pista. Així, el 718 Cayman GT4 MR estrena un nou esquema de suspensió i també un nou sistema de frenada. Les rodes BBS daurades també són noves (i més lleugeres que les originals) i inclouen pneumàtics esportius.
A la carrosseria, el 718 Cayman GT4 MR va rebre noves entrades d'aire davanteres, un splitter més gran, una petita aleta a l'aleró posterior i fins i tot un nou difusor posterior. Tot això no només per millorar la refrigeració sinó també el rendiment aerodinàmic, millorant la tracció a la pista.