EL Lamborghini Aventador , llançat el 2011, hauria de conèixer un successor l'any que ve. Ja no passarà. El nou superesportiu va començar ajornant-se al 2021, però ara, segons Automobile Magazine, només tindrem un successor de l'Aventador el 2024, i probablement... sense V12.
Fa poc, no més de mig any, Maurizio Reggiani, CTO (director tècnic) del constructor, va assegurar en una entrevista un llarg futur del V12, gràcies a l'assistència elèctrica: com és que en tan poc temps ara estem equiparant el final de la V12?
A més, quan Lamborghini està passant per un excel·lent moment de forma, gràcies a l'èxit de l'Urus, que, per si sol, pràcticament va duplicar les vendes del fabricant, però, no n'hi ha prou.
Així ho diu Herbert Diess, líder del grup Volkswagen, que vol elevar els beneficis de Lamborghini a uns valors molt més propers a l'archirrival Ferrari. Un objectiu ambiciós, tenint en compte la diversitat de fonts d'ingressos de Ferrari que s'estenen més enllà de les vendes d'automòbils. Llicenciar productes de marca Ferrari continua sent extremadament rendible.
Subscriu-te al nostre butlletí
Un objectiu que xoca amb un Audi, efectivament el propietari de la marca Lamborghini, que travessa una fase més complicada de la seva existència, enfrontant-se a l'augment de costos i la pèrdua de rendibilitat, que va portar el seu nou president, Bram Schot, a revisar i escrutar-ho tot. els plans per a un futur que canvia ràpidament.
Tindrà sentit invertir milions i milions en l'actualització del llegendari V12 de l'Aventador per complir les futures normes d'emissions, encara més estrictes que l'Euro6D (entra en vigor el 2020)? Segons Automobile Magazine, Audi es mostra reticent a l'ús d'un V8 híbrid, com ja podem veure al nou Cayenne Turbo S E-Hybrid.
Un nou Lamborghini Aventador sense V12 ? Des del nostre punt de vista, seria treure del model d'halo Lamborghini la seva essència, la raó de la seva existència, la seva identitat... Té sentit?
Ferrari, ara fabricant independent, seguirà apostant pel V12 —un dels elements que sempre l'ha definit, igual que Lamborghini—, tot i que l'ha d'electrificar per motius no només relacionats amb les emissions, sinó també per arribar-ne de nous. llindars de rendiment, com vam veure a LaFerrari; igual que les declaracions de Reggiani fa uns mesos, que pretenia seguir el mateix camí.
Els funcionaris de Lamborghini estan lluitant ara per mantenir el V12 de l'Aventador en el seu estable; el V10 de l'Huracán sembla estar perdut irremediablement, amb el Porsche V8 original (que ja equipa l'Urus) sent l'opció més probable per al seu successor.
Font: Automobile Magazine.