Mercedes-Benz té una llarga experiència en coupés. Quant de temps? El C123 que veieu a les imatges celebra aquest any el 40è aniversari del seu llançament (NDR: a la data de publicació original d'aquest article).
Encara avui, podem tornar al C123 i trobar els ingredients que influeixen en l'aspecte dels seus successors, com el recentment presentat Classe E Coupé (C238), l'absència del pilar B, per exemple.
La gamma mitjana de Mercedes-Benz sempre ha estat fructífera pel que fa al nombre de carrosseries disponibles. I els coupés, derivats de les berlines, n'eren l'expressió més especial, el C123 no n'és una excepció. Derivat del conegut W123, un dels cotxes Mercedes-Benz amb més èxit de sempre, el coupé va sorgir un any després de la berlina, presentada al Saló de l'Automòbil de Ginebra de 1977.
Inicialment es va donar a conèixer en tres versions —230 C, 280 C i 280 CE— i la informació posada a disposició de la premsa, l'any 1977, feia referència a:
Els tres nous models són un perfeccionament reeixit de les sèries 200 D i 280 E de gamma mitjana que han tingut tant d'èxit durant l'últim any, sense renunciar a la seva enginyeria moderna i refinada. Els coupés presentats a Ginebra estan adreçats als entusiastes dels cotxes que valoren la individualitat visual i l'entusiasme visible al seu vehicle.
Estil més distingit i elegant
Malgrat l'enfocament visual de la berlina, el C123 es va distingir per la seva recerca d'un estil més elegant i fluid. El C123 era 4,0 cm més curt i 8,5 cm més curt de llargada i distància entre eixos que la berlina.
La fluïdesa superior de la silueta s'aconseguia gràcies a la major inclinació del parabrisa i de la finestra posterior. I, per últim, però no menys important, l'absència del pilar B. No només va permetre una millor visibilitat per als seus ocupants, sinó que també va allargar, alleugerir i racionalitzar el perfil del coupé.
Efecte aconseguit en tota la seva plenitud quan totes les finestres estaven obertes. L'absència del pilar B s'ha mantingut fins avui, visible també en l'última Classe E Coupé.
La generació 123 també va veure avenços importants en el camp de la seguretat passiva, començant per una estructura molt més rígida que la seva predecessora. El C123 també presentava estructures de deformació programades molt abans que fossin l'estàndard de la indústria.
Pel que fa a la seguretat, la notícia no s'atura aquí. L'any 1980, la marca va posar a disposició, opcionalment, el sistema ABS, debutat dos anys abans a la Classe S (W116). I l'any 1982, el C123 ja es podia demanar amb airbag del conductor.
Un coupé dièsel
El 1977, Diesel havia reduït l'expressió al mercat europeu. La crisi del petroli de 1973 va donar un impuls a les vendes de dièsel, però tot i així, l'any 1980 suposava menys del 9% del mercat . I si era més fàcil trobar Dièsel en un vehicle de treball que en un familiar, què passa amb un coupé... Actualment els coupés Diesel són la norma, però l'any 1977, el C123 era pràcticament una proposta única.
Identificat com a 300 CD, aquest model, curiosament, tenia com a destinació el mercat nord-americà. El motor era l'invencible OM617, 3,0 l de cinc cilindres en línia. La primera versió no tenia turbo, només carregava 80 cavalls i 169 Nm . Va ser revisat l'any 1979, començant a carregar 88 CV. L'any 1981, el 300 CD va ser substituït pel 300 TD, que gràcies a la incorporació d'un turbo el va posar a disposició. 125 CV i 245 Nm de parell. I en…
Nota important: en aquell moment, el nom dels models Mercedes encara corresponia a la cilindrada real del motor. Així, el 230 C era un quatre cilindres de 2,3 l amb 109 CV i 185 Nm, i el 280 C un 2,8 l amb sis cilindres en línia amb 156 CV i 222 Nm.
Tant el 230 com el 280 es van complementar amb una versió CE, equipada amb injecció mecànica Bosch K-Jetronic. En el cas del 230 CE les xifres van pujar a 136 CV i 201 Nm. El 280 CE tenia 177 CV i 229 Nm.
Subscriu-te al nostre butlletí
El C123 es mantindria en producció fins al 1985, amb gairebé 100.000 unitats produïdes (99.884), de les quals 15.509 corresponien al motor Dièsel. La variant C123 que va generar menys unitats va ser la 280 C amb només 3704 unitats produïdes.
El llegat del C123 va continuar amb els seus successors, és a dir, el C124 i dues generacions del CLK (W208/C208 i W209/C209). L'any 2009 la Classe E va tornar a tenir un coupé, amb la generació C207, i el seu successor, el C238 és el nou capítol d'aquesta saga de 40 anys.
