El Lamborghini Huracán és un supercotxe provat. Ningú té cap dubte d'això. Però els responsables de 7X Design ho van mirar i van veure el potencial de molt més. I aleshores va néixer Rayo, un “monstre” capaç d'arribar als 482 km/h.
Tot i que la base és l'Huracán, el Rayo es va desfer de quasi tots els panells de la carrosseria del model Sant'Agata Bolognese i els va substituir per noves peces de fibra de carboni capaços de millorar l'aerodinàmica del conjunt.
Gràcies a totes aquestes modificacions de disseny operades per 7X Design, el Rayo va veure fixat el seu coeficient aerodinàmic (Cx) en 0,279, una reducció considerable en comparació amb el 0,38-0,39 del Huracán de producció, un rècord que l'ajuda a assolir els anunciats 482 km/ h.
Amb una imatge impactant i una signatura visual única, sobretot a la part posterior, Rayo es va presentar recentment al Concours of Elegance, al Regne Unit, i gràcies al youtuber TheTFJJ ho vam poder veure d'una manera molt detallada.
Entre els aspectes més destacats visuals hi ha el "nas" davanter molt pronunciat, les "pestanyes" als fars (que recorden el Miura) la coberta del motor i, per descomptat, els dos suports aerodinàmics posteriors, que substitueixen un spoiler convencional.
De perfil, el més destacat són les rodes HRE amb acabat daurat i la línia d'espatlla molt àmplia i ben treballada, un detall que contribueix molt a la postura molt agressiva d'aquest model.
Pel que fa a l'interior, i tot i que el vídeo només ens dóna una petita visió de l'habitacle, s'assembla en absolut al Huracán, amb l'excepció d'un quadre d'instruments addicional muntat al centre.
1900 CV!
Hem deixat el millor per al final, el motor. És que 7X Design va recórrer a un preparador nord-americà amb diversos anys d'experiència en la modificació dels motors Lamborghini V10 i V12.
Per a aquest Rayo, Underground Racing va mantenir el bloc V10 amb 5,2 l de l'Huracán, però va afegir dos turbos i un altre "parell" de canvis que el van deixar produir uns impressionants 1900 CV, pràcticament tres vegades més que el model de producció. Ara toca veure'l en acció...
