NOTÍCIES 2021 — És aquesta època de l'any... El 2020, per sort, està enrere, i mirem el 2021 amb esperances renovades. La indústria de l'automòbil també va tenir en l'"animal" covid-19 un dels principals responsables de la seva interrupció d'aquest any. L'impacte va ser gran a diversos nivells, inclòs els plans que s'havien elaborat per a l'any que s'acabava.
Entre les moltes notícies que esperem arribar aquest any, vam trobar que efectivament... no ho van fer. Fins i tot es van revelar alguns, però a causa de la pandèmia i tot el caos que va provocar, la comercialització d'alguns d'aquests models es va "empènyer" fins al 2021, amb l'esperança de trobar mars més tranquils.
Així que no us estranyeu veure novetats en aquesta llista, que, al cap i a la fi, no són tan grans, però el 2021 encara tindrà una gran llista de novetats, algunes incorporacions sense precedents a les gammes dels seus fabricants.
Compartim aquest especial NOTÍCIES 2021 en dues parts, amb aquesta primera part que us mostra les principals novetats de l'any nou, i una segona part, més centrada, com els seus protagonistes, en l'actuació, que no us podeu perdre...
SUV, CUV i encara més SUV i CUV...
La dècada que acaba d'acabar podria ser, en el món de l'automòbil, la dècada del regnat del SUV i el CUV (Sport Utility Vehicle i Crossover Utility Vehicle, respectivament). Dues sigles que prometen continuar regnant durant la nova dècada, donada la quantitat de novetats previstes.Comencem per aquell que va ser un dels principals responsables del fenomen SUV/Crossover a Europa, havent liderat durant anys les vendes al “vell continent”, el Nissan Qashqai. La tercera generació s'hauria d'haver presentat aquest any, però la pandèmia l'ha empès fins al 2021. Però Nissan ja ha aixecat el vel d'un dels seus models més importants d'aquest segle:
Subscriu-te al nostre butlletí
També entre els fabricants japonesos, Toyota es prepara per ampliar substancialment la seva família SUV el 2021 amb l'arribada de tres propostes diferents, totes elles híbrides: o Creu de Yaris, creu de corol·la i muntanyenc.
Els dos primers no poden ser més explícits en el seu posicionament, mentre que el tercer —sense precedents a Europa, però conegut en altres mercats— es converteix en el més gran dels SUV híbrids de la marca, posicionant-se per sobre del RAV4.
Podeu comprovar fins a quin punt estem del punt de saturació d'aquesta tipologia pel nombre de propostes inèdites que veurem arribar el 2021.
Des de Alfa Romeo Tonale — que substituirà la Giulietta, que va cessar la producció a finals d'aquest any —que es basa en la mateixa base que el Jeep Compass; fins al Renault Arkana , el primer “SUV-coupé” de la marca; passant per Hyundai Bayon , un SUV compacte que es situarà per sota de Kauai; fins al llançament gairebé segur de Volkswagen Nivus a Europa, desenvolupat al Brasil.
Pujant en posicionament, l'inèdit Maserati Grecal (amb la mateixa base que l'Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , un X7 amb característiques més dinàmiques, i ni tan sols Ferrari va aconseguir escapar de la febre dels SUV, amb el fins ara anomenat Sang pura ser conegut fins i tot durant el 2021. I no ens vam aturar aquí, quan vam combinar la tipologia SUV exclusivament amb electrons, però aviat hi serem...
Per la resta, anem a conèixer noves generacions de models, o variants dels ja coneguts. EL Audi Q5 Sportback es diferencia de la Q5 que ja coneixíem per la seva línia de sostre descendent; la segona generació de Opel Mokka inicia una nova era visual per a la marca alemanya; així com el nou Hyundai Tucson promet captar el cap pel seu estil atrevit; El Jeep Grand Cherokee és (finalment) substituït, utilitzant fonaments introduïts per Alfa Romeo Stelvio; és el Mitsubishi Outlander , líder de vendes durant anys entre els híbrids endollables a Europa, també veurà una nova generació.
La nova "normalitat"
El fenomen SUV/CUV sembla que està evolucionant, si més no tenint en compte no només alguns conceptes presentats el 2020 (que anticipen models de producció), sinó també alguns models que arribaran el 2021, alguns dels quals ja s'han revelat... i fins i tot impulsats. Són una nova “carrera” de vehicles que suavitzen les seves característiques SUV, però que es diferencien clarament de les anomenades tipologies convencionals, com els dos i tres volums que ens han acompanyat durant dècades i dècades.
Un dels primers d'aquesta nova "carrera" a arribar és el Citron C4 — un model que ja vam tenir l'oportunitat de conduir i que arriba al gener —que pren contorns que recorden algun “SUV-Coupé”, però que és, efectivament, la tercera generació del compacte familiar de la marca francesa. Veurem el mateix tipus de vehicle a la segona generació del DS 4 — Curiosament potser el primer a anticipar aquesta nova tendència a la seva primera generació.
Aquesta nova tendència, molt possiblement, també serà acceptada pel futur Renault Mégane, anticipat pel concepte. Megane eVision , que preveu un crossover elèctric que es coneixerà a finals de 2021 en la seva versió de producció.
Sortint del segment C, el dels familiars compactes, també podrem presenciar el mateix tipus de transformació al segment D, el de les berlines/furgonetes familiars. De nou amb Citroën que finalment revelarà el successor de C5 - un altre projecte que s'ha "empès" fins al 2021, però també amb Ford que està a punt de donar a conèixer el successor de mondeo , que abandona el seu format sedan i apareixerà només i només com a crossover —una mena de furgoneta de “pantalons arremangats”—, ja atrapada a les proves al carrer:
View this post on Instagram
Aquesta nova tendència que promet expandir-se en aquesta nova dècada que tot just comença, fins i tot podria acabar convertint-se en la nova “normalitat” entre els models més venuts del mercat —almenys tenint en compte les intencions futures de tantes marques de seguir-la—. relegant, o almenys semblant relegar, les tipologies convencionals als llibres d'història de l'automòbil. És realment així?
SUV/CUV + electricitat = èxit?
Però les novetats del 2021 en format SUV/CUV encara no han acabat. Quan encreuem l'èxit SUV/CUV amb la mobilitat elèctrica, potser ens trobem en presència de la recepta ideal per afrontar no només l'acceptació dels cotxes elèctrics en general, sinó també per fer front als preus més elevats que acompanyen els vehicles purament elèctrics.I el 2021 arriba una ràfega de propostes elèctriques de contorn SUV i CUV. I aviat tenim un grapat de rivals potencials que haurien d'ocupar posicions molt semblants al mercat: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq i, no menys important, el Volkswagen ID.4.
No es pot subratllar prou com d'important és que aquests models tinguin èxit comercial, pràcticament tots amb abast global, del qual també depèn el retorn de les grans inversions realitzades en mobilitat elèctrica.
A aquests podem afegir el Audi Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback , revelats, de moment, com a prototips; El Mercedes-Benz EQA ja previst i, possiblement encara el 2021, l'EQB; El Estrella polar 3 , ja va confirmar que serà un SUV; un nou Volvo elèctric, derivat del Recàrrega XC40 , que es presentarà el proper mes de març; El Volkswagen ID.5 , versió més "dinàmica" d'ID.4; El IONIQ 5 , la versió de producció del Hyundai 45; una nova Crossover elèctric de Kia ; i, finalment, el nou, i visualment controvertit, BMW iX.
Arriben més tramvies...
Els cotxes elèctrics no viuran només amb SUV i CUV. També s'esperen moltes innovacions elèctriques per al 2021 en formats més “convencionals”, o almenys més propers al sòl.
L'any que ve segur que complirem amb el que ja està previst CUPRA el-Born i Audi e-tron GT , derivacions dels ja coneguts ID.3 i Taycan. BMW presentarà la versió final de producció del i4 — efectivament, la versió elèctrica de la també nova Sèrie 4 Gran Coupé — i una variant elèctrica de la Sèrie 3; mentre que Mercedes finalment aixecarà la tela per sobre del EQS , que promet ser per als cotxes elèctrics el que és la Classe S per a la resta de la indústria de l'automoció.
Potser un dels tramvies més esperats del 2021, en contrast amb els que vam anunciar, és el dacia primavera , que promet ser el cotxe elèctric més barat del mercat, "robant" el títol Renault Twingo elèctric (la comercialització també s'inicia el 2021). Encara no sabem quant costa, però es preveu que quedarà còmodament per sota dels 20.000 euros. Descobriu tot sobre aquest model intrigant:
Nou entre els cotxes elèctrics, però amb una pila de combustible d'hidrogen, tenim la segona generació Toyota Mirai que, per primera vegada, promet comercialitzar-se a Portugal.
Encara hi ha lloc per als cotxes convencionals?
Definitivament sí. Però el cert és que les noves tipologies continuen creixent en protagonisme i la... transformació electrificant que està travessant la indústria de l'automòbil podria fer que moltes d'aquestes properes novetats per al 2021 puguin ser també les últimes generacions d'un cert llinatge de models.
En el segment de familiars compactes, tindrem el llançament de tres models importants el 2021: la tercera generació del Peugeot 308 , el primer Opel Astra de l'era PSA (derivada de la mateixa base que el 308) i l'11a generació del Honda Civic , aquest últim ja revelat en el seu sabor nord-americà, encara com a prototip.
Un segment a continuació, hi haurà un nou Skoda Fabia , passant a la mateixa plataforma que els “cosins” SEAT Eivissa i Volkswagen Polo, i mantenint la furgoneta a la gamma —serà l'única del segment que tindrà aquesta carrosseria.
Les grans novetats del segment D premium inclouran una nova generació Mercedes-Benz Classe C que tindrà dos carrosseries a la sortida: berlina i furgoneta. Promet fer un salt tecnològic, augmentant també l'aposta pels motors híbrids. La berlina alemanya, a més dels seus rivals habituals, tindrà un rival alternatiu en forma de la DS 9 , el model de gamma alta de la marca francesa.
Encara en el mateix segment, però amb un estil una mica més (i polèmic), BMW llançarà el Sèrie 4 Gran Coupe , la versió de cinc portes de la Sèrie 4 Coupé.
Parlant d'això, també anirà acompanyat d'a Sèrie 4 Convertible — pel que hem pogut constatar, l'únic descapotable de quatre places que es llançarà el 2021. Sense deixar la marca bavaresa, i sense deixar els cossos més emotius, s'aixecarà el teló de la segona generació del Sèrie 2 Coupe que, a diferència de la seva germana Sèrie 2 Gran Coupe, es mantindrà fidel a la tracció posterior: el sobrenom del nou model és "Drift Machine".
La notícia entre els dos arxirivals encara no ha acabat. Després dels rumors inicials que s'eliminaria de la gamma, BMW llançarà una segona generació del seu monovolum Sèrie 2 Active Tourer , mentre que Mercedes-Benz crearà un nou Classe T , un monovolum en si mateix derivat de la nova generació de l'anunci Citan —que compartirà molt amb el nou Renault Kangoo , ja es va revelar.
Finalment, però no menys important, veurem com ens arriba la recollida Jeep Gladiator , que ens havien promès per al 2020? Per als amants de les aventures tot terreny, i potser una de les opcions més interessants per escapar d'un... any complicat.
Aviat, NOTÍCIES 2021 per als models de rendiment.