La calor ja s'encén, l'estiu s'acosta amb grans passos i fa venir ganes de sortir al carrer. Per completar el "ram", només falta un descapotable per a l'excursió matinal a la platja, fins i tot amb la temperatura fresca, o una passejada tranquil·la per algun passeig marítim al capvespre...
Avui, els models convertibles són molt menys que fa 10-15 anys. I la majoria dels nous models descapotables que trobem a la venda, per defecte, habiten les capes superiors de la jerarquia dels cotxes.
Per això buscàvem descapotables usats. A diferència dels convertibles on el cel és el límit quan es treu el capó, posem un límit màxim al valor i l'antiguitat dels models muntats: 20 mil euros i 10 anys d'antiguitat.
Volíem mantenir el pressupost i l'edat en uns valors raonables, i ja s'ha pogut reunir una sèrie de models sense llar, força diversos, capaços de cobrir els gustos, necessitats i fins i tot pressupostos de molts.
Primer: aneu amb compte amb la caputxa
Si estàs interessat en comprar un descapotable usat, a més de totes les precaucions que hem de prendre a l'hora de comprar vehicles usats, en el cas dels descapotables tenim la “complicació” addicional del capó. És fonamental que comproveu el seu bon estat, ja que la seva reparació o fins i tot substitució no és barata.
No importa si és tela o metall, manual o elèctric, aquí teniu alguns consells:
- Si la campana és elèctrica, comproveu si el comandament/botó funciona correctament;
- També a les campanes elèctriques, comproveu si l'acció del motor elèctric que les acciona es manté suau i silenciosa;
- Si la caputxa és de lona, comproveu que la tela no s'hagi encongit amb el temps, tingui danys o marques de desgast excessiu;
- Comproveu que, amb la caputxa al seu lloc, els pestells el mantenen segur;
- Encara és capaç d'evitar infiltracions? Comproveu l'estat de les gomes.
ROADSTERS
Comencem amb la forma més pura d'automòbils sense llar. En aquest nivell, estem parlant de models compactes de mida, sempre amb dos seients —al cap i a la fi... són roadsters— i amb un fort èmfasi en la dinàmica. Entre els models en topless, aquests són els que solen oferir l'experiència de conducció més estimulant.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Hauríem de començar pel Mazda MX-5, el roadster més venut de la història i un model que reuneix característiques més desitjables que només poder caminar amb els cabells al vent: el seu factor d'entreteniment al volant és força elevat. .
La nostra preferència va per ND, la generació que encara està a la venda, una excel·lent escola per a aquells que també volen iniciar-se en el món de la RWD (tracció posterior). Però l'NC segueix sent probablement l'MX-5 més fàcil d'utilitzar mai.
Mini Roadster (R59)
El germà més rebel del Mini a l'aire lliure —més curt que el Mini Cabrio i només dues places— només es va vendre durant tres anys (2012-2015). És una tracció davantera, però això mai ha estat un impediment per al Mini per garantir una experiència de conducció animada. A més, per a aquells que busquen un rendiment superior al de l'MX-5, el trobareu al Mini Roadster.
Entre els motors que s'ajusten als valors que hem definit, tenim el Cooper (1.6, 122 CV), el vitamina Cooper S (1.6 Turbo, 184 CV), i fins i tot el (encara estrany per a un roadster) Cooper SD, equipat amb un motor dièsel (2.0, 143 CV).
ALTERNATIVES: Arribant els 20 mil euros, van començar a aparèixer un o altre Audi TT (8J, 2a generació), BMW Z4 (E89, 2a generació) i Mercedes-Benz SLK (R171, 2a generació), que van acabar la producció precisament l'any 2010. No, però, hi ha més diversitat de propostes per sobre del nostre límit monetari.
CAPÓ DE LONA
Aquí trobem els convertibles més... tradicionals. Derivats directament de familiars compactes o utilitaris, afegeixen la versatilitat de dos seients addicionals, tot i que no sempre es poden utilitzar com es pretén.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Ja és possible adquirir l'última generació de l'A3 descapotable, que va aparèixer l'any 2014, però és més segur que hi haurà un major nombre d'unitats per triar si retrocedim una generació (2008-2013).
I la gran majoria dels que hem trobat, independentment de la generació, vénen amb motors dièsel: des del darrer 1.9 TDI (105 CV), fins al darrer 1.6 TDI (105-110 CV). La gasolina no està exempta de varietat: 1.2 TFSI (110 CV) i 1.4 TFSI (125 CV).
BMW Sèrie 1 Cabrio (E88)
És l'única tracció posterior que trobaràs, també és el descapotable amb el disseny més polèmic i, curiosament, pels valors que hem definit, només podem trobar motors Dièsel. El 118d (2.0, 143 CV) és el més comú, però tampoc va ser massa difícil trobar-se amb el 120d més potent (2.0, 177 CV).
Mini convertible (R56, F57)
Mini Cooper F57 Convertible
Gairebé tot el que dèiem s'aplica al Mini Roadster, amb la diferència que aquí tenim dos seients addicionals i més opcions de propulsió: Un (1.6, 98 CV) i Cooper D (1.6, 112 CV).
La generació que encara s'està venent, la F57, també "encaixa" els valors que vam definir. De moment, i fins a un màxim de 20 mil euros, és possible trobar-lo disponible en les versions One (1.5, 102 CV) i Cooper D (1.5, 116 CV).
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
No és només el Mini Convertible el que apel·la a la nostàlgia amb les seves línies retro. L'escarabat és la segona reencarnació de l'escarabat històric i les seves característiques no podrien ser més diferents. Basat en el Golf, és possible adquirir-lo amb un motor de gasolina, 1.2 TSI (105 CV), o un Dièsel, 1.6 TDI (105 CV).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
El llegat del Golf en convertibles, com el de Carocha, continua a la història. No hi ha hagut versions convertibles en totes les generacions del Golf, i l'última que vam veure es basava en la sisena generació del model: el Golf 7 no, i el Golf 8 tampoc.
Comparteix els seus motors amb el Beetle, però és probable que només trobin a la venda 1.6 TDI (105 CV), la variant més popular.
ALTERNATIVES: Si busqueu més espai, comoditat i fins i tot refinament, per sota dels 20.000 euros i fins a 10 anys, comencen a aparèixer alguns exemples del segment anterior: Audi A5 (8F), BMW Sèrie 3 (E93) i fins i tot Mercedes-Classe E Cabrio (W207). Encara hi ha l'Opel Cascada, però es va vendre tan poc de nou, que esdevé una missió (gairebé) impossible trobar-lo en usat.
Subscriu-te al nostre butlletí
DOSSELL METÀL·LIC
Van ser un dels fenòmens de principis de segle. XXI. Pretenien reunir el millor d'ambdós mons: el cabell circulant al vent, amb seguretat (aparentment) afegit a un sostre metàl·lic. Avui han desaparegut gairebé completament del mercat: només el BMW Sèrie 4 es manté fidel a aquesta solució.Peugeot 207 CC
El seu predecessor, el 206 CC, va ser efectivament el model que va desencadenar la "febre" al mercat dels convertibles amb capó metàl·lic. El 207 CC volia continuar amb aquest èxit, però mentrestant, la moda va començar a esvair-se. No obstant això, no falten unitats a la venda, sempre amb l'1.6 HDi (112 CV).
Peugeot 308 CC (I)
El 207 CC és massa petit per a les vostres necessitats? Potser val la pena tenir en compte el 308 CC, més gran en totes les dimensions, més espaiós i còmode, i que a més es ven només amb un sol motor... pel que sembla, ja que només vam trobar el mateix 1.6 HDi (112 CV) que el 207 CC.
Renault Mégane CC (III)
Renault també va seguir els seus archirrivals gals en la moda de la carrosseria coupé-cabrio, i com vam veure a Peugeot (307 CC i 308 CC) també el va donar a dues generacions de models. El que ens crida l'atenció és el que deriva de la tercera i última generació de Megane.
A diferència del 308 CC, almenys hem trobat a la venda no només l'1.5 dCi (105-110 CV), sinó també el Mégane CC amb l'1.2 TCe (130 CV).
Volkswagen Eos
El restyling del 2010 va acostar l'estètica Eos a la del Golf, però...
Aquest és... especial. Produït exclusivament a Portugal per a la resta del món, també és un dels descapotables més agradables a la vista amb un sostre metàl·lic que ha sortit al mercat. I és el tercer descapotable Volkswagen d'aquesta llista... Quin contrast per avui.
Podreu trobar l'omnipresent Dièsel, aquí en la versió 2.0 TDI (140 CV), però també hi trobareu diverses versions de l'1.4 TSI (122-160 CV), que fins i tot poden ser menys econòmiques, però sens dubte serà més agradable a l'oïda.
Volvo C70 (II)
El rentat de cara al qual es va dirigir el Volvo C70 el 2010 va apropar l'aspecte de la seva part davantera al del també renovat C30.
El Volvo C70 va substituir els seus predecessors C70 Coupé i Cabrio d'un sol cop a causa del seu capó metàl·lic, el més elegant del seu tipus de descapotable? Potser.
També aquí la “febre” del dièsel que va arrasar Europa quan era jove es fa notar quan busquem el C70 als anuncis: només trobem motors dièsel. Del 2.0 (136 CV) al 2.4 (180 CV) amb cinc cilindres.
GAI GAI DECAPOTABLE
No són autèntics descapotables, però com que estan equipats amb sostres solars de lona que s'estenen pel sostre, també et permeten gaudir del plaer de moure els cabells al vent.Fiat 500C
Fiat 500C
És probable que trobin 500C més a la venda als llocs d'anuncis classificats que tots els altres models reunits aquí. La ciutat amable i nostàlgica, fins i tot en aquesta versió semi-convertible, segueix sent tan popular com mai.
Amb el límit de 20 mil euros imposat, fins i tot es podrà comprar com a nou, però si no es vol gastar tant, no hi falta opció. L'1.2 (69 CV) de gasolina és el més habitual, però no serà difícil trobar versions dièsel 1.3 (75-95 CV), que a més d'un baix consum també garanteix un millor rendiment.
Abarth 595C
Els 500C són massa lents? Abarth omple aquest buit amb el coet de butxaca 595C. Sens dubte molt més viu i amb una nota d'escapament molt baixa. L'únic motor disponible és el característic 1.4 Turbo (140-160 CV).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Un altre model molt popular a les nostres ciutats. Dins dels paràmetres que hem definit, a més de la segona generació del petit Fortwo, també és possible trobar la generació actualment a la venda.
Hi ha una varietat de motors. A la segona generació tenim gasolina petita 1.0 (71 CV) i dièsel encara més petit 0.8 (54 CV). A la tercera i actual generació, ja amb motor Renault, tenim el 0.9 (90 CV), l'1.0 (71 CV), i el Fortwo elèctric (82 CV) ja comencen a aparèixer.
ALTERNATIVA: Sigui com a Citroën DS3 Cabrio o DS 3 Cabrio, encara que més rar, té l'avantatge d'oferir més espai que els citats citadins. Només hem trobat unitats amb l'1.6 HDi (110 CV).